从故障来看，没有直接关联
如果单单从稳定性的角度来讲的话，目前市面上的3缸车倒也并没有因为3缸这个结构，就爆出大面积的故障事件。
- 以前的3缸虽然抖，但没明显的质量问题
国内最早的3缸车大家很熟的：天津一汽生产的夏利轿车。
夏利的原型车是日本引进的大发Charade，使用了一台1.0L自然吸气3缸发动机，最大输出功率53匹马力，挺小。扭矩77Nm，也不怎么样。
我们现在对于3缸的固有印象，基本上就是来自于这台车。
比如说：开空调就没法上坡，噪音真是来得个大，怠速抖动真的是有点厉害的，都是夏利惹出来的印象。
单从质量上面来讲，这个发动机其实还是比较皮实耐用的。
1977年研制成功，在国内，一直到2011款的夏利上面都还在用了。
这就好像大家一直都在调侃的“大众车修不好”，但是路边随便找个汽修店，基本上也都能修大众，「哈哈」挺矛盾的。
- 实际测试中，3缸的耐用性并不是问题
对于现在的3缸发动机来说，设计、制造工艺、性能肯定比上个世纪夏利3缸好太多了。
在2015年，德国汽车媒体Auto Bild曾经对一辆3缸的福特福克斯做了个耐久性测试，车子100000km的时候，完全拆解发动机。
工程师得出了一个结论：「嗯」这台3缸机正值壮年，气缸内壁、活塞环、气缸衬套的状态都很好，没有明显的磨损。
可以看到，目前的3缸机，单从耐用性角度来说，是没什么问题的。
觉得3缸不行，主要是心里有顾虑但是作为我们买车的消费者，我们之所以对3缸有很强的排斥感，主要是因为我们没有实际地去体验过3缸现在是什么水平，听了就觉得不好。
这就像臭豆腐一样的，很多人没吃过臭豆腐的：「啊」肯定没吃头的，「诶」不好吃的不好吃的。
