现在用双离合变速箱的车子越来越多了，动力好、油耗低、换挡迅速、驾驶体验好，但是又有很多朋友呢不敢买，觉得这双离合容易坏啊，像电脑一样会死机或者怎么样。今天跟大家分享一下，这双离合变速箱它到底有多长的这个寿命。
那首先从结构和原材料来讲，这个双离合变速箱呢它主要是双离合器、齿轮变速器、换挡执行机构、控制系统这么组在一起的。
原材料金属抗拉强度高，达到500兆帕
最重要的零件呢是齿轮和轴承，它这个材料呢有很多，什么碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁，那其中呢这个渗碳钢是作为变速箱的这个常用材料的。
它这个金属抗拉强度可以达到500兆帕以上，这什么概念，就是用这个材料把它做成一个晾衣架，就横了一根杆子。
你在这个晾衣架上面可以挂三台哈佛H6，然后这个晾衣架不会变形也不会断掉，就有这么高的那个强度。
原材料使用寿命在20年以上
所以说按照设计寿命来说的话，基本上它是可以用20年以上的，那么就和我们车子的寿命算是相同了。
那刚才讲的是强度，也就是够不够硬，还有一个呢就是耐不耐磨对吧。
原材料耐高温，可以忍受800-1000摄氏度
那么现在用的常见的摩擦部件呢都是粉末冶金材料，它是耐磨耐高温的，这种材料呢也是用在飞机的刹车片上的。
那你想啊我们现在的这种民用飞机，着陆的速度基本上是200公里/小时，刹车一刹的话呢瞬时温度这个刹车片表面大概有800到1000摄氏度，所以从材料的角度来说的话大家放心好了。
原材料能够承受高强度摩擦
这种军用民用的这种飞机，在800到1000摄氏度这个温度下，使用寿命都有100到500次了。
那双离合摩擦片上面的这个工作环境温柔的多了，基本就是在150摄氏度以下，所以说这种会动的摩擦部件也可以和车子的寿命达到相同。
变速箱的冷却方式延缓离合器磨损
那这里要补充一点，就是双离合变速箱它不是分为干式和湿式的嘛，基本的原理和构造上面的话，这个没什么太大差别，但是冷却方式上不同。
这个湿式离合器，它是依靠这个变速箱油和其它油液浸泡来吸收能量把它带出去的，土话叫水冷，当然这个是油冷。那干式离合器就是通过风冷来散热的。
湿式离合器寿命比干式长
那对离合器来说的话，有润滑液吸热，同时还可以减少磨损，所以寿命会更长。湿式双离合的这个摩擦部件的寿命，基本上是干式的5到6倍这个样子。
所以说从材料、结构、技术这个角度来说的话，这个双离合变速箱用用和汽车的寿命基本上是一样的，汽车报废了说不定双离合变速箱还能用的。
哪些情况会影响双离合的寿命？但是现在我们大多数人的印象当中双离合它其实很短命的，各种不好用，经常会出问题。这个呢主要还是因为生产技术和它的程序设置。
那下面呢我就跟大家分享一下，我们的哪些行为，它会导致这个双离合变速箱提前折寿。
长时间低速行驶加速双离合的磨损
首先第一个的话呢就是长时间的低速行驶，堵车的时候慢慢地跟车，走走停停，这双离合呢一直就是处于这个半联动的状态。
如果不是处于半联动状态呢就变成低档位是来回反复切换，这个磨损的加剧程度是非常大的，它让摩擦部件的寿命会快速的下降。
就好像我们这个小碎步走路这个鞋底更容易被磨破对不对，脚也特别的酸，又费油又费变速箱。那这个堵车又不是我们说了算的对吧，无法避免的，这个路况就这样。
减少停停走走的次数
那我们自己可以做的事情呢，就是让前面的车子先稍微走一段，然后呢自己再慢慢的跟油跟上去，来减少我们这么停停走走的这种次数，增加每一次行驶的这个距离，相对的来说呢可以提高一定的双离合寿命。
刹车踩不到底会加重双离合负担
那还有一种比较伤车的做法呢，就是车子停在那边，你不挂P档不挂N档，就是一直D档，然后刹车踩在那边。因为这个踩在那边的话，离合器它还是处于半联动的这种状态。
而且如果我们刹车不踩到底或者踩的比较轻，它很有可能因为我们的脚一抖，半联动、联动来回切换，其实已经潜移默化地做了好多回这样的动作了。
长时间等待可以熄火或挂N档
我们自己还没有这种感觉，这个时候对车子和双离合器的负担也是算比较大的。
所以我建议各位朋友如果超过两分钟的等待，也不要一个脚就刹车那边踩在那边，也太酸，挂个N挡拉手刹就可以了，如果超过五分钟了，干脆挂个P档熄火好了。
换挡太快容易打齿轮
那么除了刚才说的这两种情况之外，还有咧，比如说换挡太快，这个双离合的特点不就是换挡快吗？
但我不是这个意思，是什么呢？就是我们往前面开，车子还没停稳，马上就挂成倒档；我们倒车的时候还没停稳，马上就挂在P档。
变速箱的齿轮容易被打掉
这个是很容易打齿轮的，而双离合变速箱的齿轮特别容易被打掉，这个是目前我们维修厂经常会发现的这一个情况。
那后面几个不太会出现的，我就一笔带过跟大家讲一下。
还有哪些可能出现的问题？N挡滑行可能会烧坏变速箱
比如说是N挡滑行，现在自动挡挂N档滑行不但不省油，而且还有可能会烧坏变速箱。
输出么转速很高，但是这个变速箱的这个油泵因为你挂在N档，这个油就供不上去或者叫供油不足，那散热就会差，润滑也会差，这时间一长就有可能引起这个变速箱的共振和打滑的现象，土话说呢就是烧掉了。
拖车太快导致变速箱损伤
然后就是拖车救援，双离合变速器和其他车子不太一样，其他车子挂个空档选择一个拖车档，那直接绳子拖走就可以了。
双离合你如果是熄火的时候挂在那个拖车档的话，你这个速度要有严格的限制，说明书有写，是很慢很慢的一个速度。如果稍微快一点的话，变速箱也有可能会产生这种损坏。
那我比较建议搭载双离合变速箱的各位朋友们要救援的话，直接就是吊到板车上，然后板车拖走，不要原地这么「滋」在那边拉很容易出问题。
不是所有变速箱都是终身免维护
那么最后再来讲讲这个保养，其实和寿命有关系。很多朋友都觉得这个变速箱是终身免维护部件，不是所有的车子都是这样的。
那么比这个误会更大的一个误会呢，就是很多朋友觉得干式双离合变速箱它是没有变速箱油的，它不是干式的吗，这个其实都不对。
那这个保养手册上都会写的，变速箱油的保养更换周期。那干式双离合呢它是离合器摩擦不用油，其它地方还是需要有变速箱油来润滑的。
3-5年内需要更换润滑油
那一般情况下呢这个变速箱油的保质期是三年，好一点的呢是五年，过期之后润滑效果会下降，而且会增加摩擦。
那么三年左右，我建议大家去检查一下变速箱油，如果这个车况还可以，那我们就继续用，问一下还能用多久；如果这个油不行了，那还是及时的换掉会比较好。
不换机油可能导致车身损坏
如果不换会怎么样跟大家讲讲啊，双离合变速箱坏掉有什么天大可怕的事情。
第一个就是你开着的时候就坏掉的话，容易出交通事故，而且往往是恶性事故，什么动力加不上去被追尾了，踩了油门一下子窜过头啦，或者一顿一顿啦等等，这都是风险。
然后还有一种呢就是钱，你换一次变速箱油呢也就是800到1500块钱。但如果你这个离合器坏掉了或者说是部分部件坏掉了，换换的话基本上都是要加个零的，就是8000到15000块钱，十倍以上的经济损失。
所以说从安全的角度也好，从经济的角度也好，这个双离合变速器好好的去保养维护还是非常有意义的。
涡轮增压器的寿命有多长？都讲到这个份上了，那么热门的双离合变速箱它寿命有多长。那我其实还准备了另外一份资料，就是这个涡轮增压器它的寿命有多长啊？那么现在不是最流行的嘛。
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