在马自达今年一季度在华销量下降39.2%后，长安马自达4月份销量再次下滑，降幅依然十分严重。根据长安汽车4月份的产销报告，长安马自达4月份的销量仅为3531辆，同比下降68.7%。1-4月，长安马自达累计销量4.45万辆。
根据马自达的官方数据，马自达去年4月售出了15200辆汽车，而马自达去年1月至4月售出了65100辆汽车。那么，不难计算，马自达今年4月的销量将同比下降70%以上。马自达1月至4月的累计销量同比下降31.6%。不得不说，马自达4月份的销量几乎是“急转直下”。不可否认，4月份疫情下的密封和控制以及零部件短缺对马自达的销售产生了一定的负面影响。然而，马自达的销量下降如此之大，以至于这个客观因素不能用来解释过去。目前，长安马自达本身的问题依然严重。
要知道，自从去年9月长安马自达和一汽马自达的合并销售报告发布以来，新长安马自达的销量在过去八个月里出现了不同程度的下滑。可以看出，“两马”的合并并没有给新马自达带来更强的竞争力。相反，由于一汽马自达原明星车型ATZ和cx-4的逐渐衰落，长安马自达cx-5和cx-30的市场表现依然低迷，“两马”合并的作用是1 1<2。
我们不得不承认，长安马自达新战略的规划仍存在许多漏洞。对于新的马自达，应该使用ATZ和cx-4等高价值产品。毕竟，ATZ填补了马自达在中级车市场的空白，cx-4是马自达在中国市场的第一款专用车。同时，它也是一种高利润的模式，但在新马自达的战略中，它被放弃。
