这样又使用了50个小时左右，司机发现机油又多了，放出来的机油大概多了4升左右。而冷却液也发现少了。
求助=少走弯路
由于找不到故障点，车主在剪工的APP上面寻求援助，我们的工程师了解了发动机之前的维修情况后，根据这个故障现象，帮助该用户分析了发动机里面进水的其他原因。
根据日野J05E发动机的冷却系统循环示意图（如下图），不难发现，冷却液和机油可以混淆在一起的地方，除了我们正常看到和想到的缸体、机油冷却器，这里还有一处就是涡轮增压器。
日野J05E发动机区别于其他发动机的地方，有两个很明显的位置：
1、外置的机油冷却器（很多都是在发动机内部）；
2、涡轮增压器是水冷式的。如下图可见：
故障排除：
所以，剪工工程师根据这个特点，怀疑是涡轮增压器内部的水道和油道串通了，建议客户检查或者更换一下涡轮增压器试试，由于涡轮增压器很难拆卸和分解，客户根据剪工的分析，觉得很有这个可能，于是果断的换了涡轮增压器，观察使用了一周后，在没有出现故障。
虽然没有把涡轮增压器拆卸分解开查看，但可以肯定的就是涡轮增压器内部的油道和水道串通了，才导致油水混合。
总结
这里想说的就是，水冷式涡轮增压器的冷却效果很好，对涡轮增压器肯定是有延长使用寿命的作用，是值得肯定的。
但因为涡轮增压器本身工作起来温度就是非常高的，容易磨损密封，导致漏机油，甚至扫膛。因而会出现机油和水混淆在一起的情况，我们在维修时要考虑到这一点！
