一款在Super系列中硬度最高的底盘，还有一款外形差不多一致的的Super TZ-X，扩展性（螺丝位）和硬度得到强化。各种特点中规中矩
Super X
在当时属于新时代底盘，前翼的Bumper、马达箱和尾翼在当时都作出了革命性的改造，此后有一款加强硬度的Super XX。轮距相对其他底盘要宽，所以稳定性高，在直路冲刺上较优越。但优点却是它的缺点，转弯能力相对较差，因为两车轮相隔越远，过弯时的轮速差就越大。对此，田宫也曾推出过差速轮的零件。
VS
集合了Super I、Super TZ和Super X所长的万能轻量型底盘，在十几年前属于相当先进的底盘。引入了骨架结构，用于改装的螺丝位也相当多。性能与Super II相似。田宫曾特别为VS底盘（还有Super XX和MS）推出超限量版的EVO套装，里面包含一副装在底部的FRP加固架。
Super FM
首个前置式马达底盘FM的改良型，由于重心在前面，在赛道中过弯较稳定和跳桥直。但车身脆弱和扩展性弱是一大缺点，在以技术性赛道为主的时代，推出关于此底盘的进化版呼声很高。而使用Super FM底盘的车并不多。
2#车壳
