电动汽车，大家现在都非常关注续航里程。但其实想跑得更远，就需要让电池性能发挥得更充分，而温度其实对电池的性能影响非常大，只有把电池的工作温度控制好，才能让它的能效更高。
众所周知，在低温情况下电池受温度影响更大，大家都很质疑寒冷情况下电动车的使用问题。借本次上海车展的机会，灵犀采访了造车新势力的代表天际汽车的技术大咖，请他们聊一聊目前电动车的电池管理技术和天际汽车是如何解决低温使用问题的。
天际汽车三电副总裁 姜辛
姜辛（天际汽车三电副总裁）：大家都很关心电池热管理的问题，电池对冷热温度非常敏感，现在电池一般的技术方案，对于大容量电池一般是液冷，技术方案上有水冷板，布置在电芯下面，水冷板负责把电池产生的热量通过水冷板导出去，这是技术方案。
已经开始预售的天际ME7
从开发上，我们现在是和供应商共同开发，是有比较深的切入，比如热管理仿真，供应商拿出来数据我们用自己的方式做一遍，对电池包整体来说在不同的位置、不同的电芯要冷却的是越均匀越快。在电池外部整车管理，整车水泵是由SU来控制的，热管理什么时候启动，启动多长时间，多大功率，都是我们自主研发的软件来做。
NEDC工况可续航500公里的天际ME7
将来和车联网结合，在极寒情况下通过远程的方式提前把系统启动起来，这样车主早上起床，可能有半个小时的时间电池已经升温，有十度左右了，再出去电池直接在非常舒适温度下工作，这需要和智能网联结合起来，能够知道车主的行程。
