遗留在闸口站的蒸汽火车 2009年摄
2006年，恰逢火车电气化改造。电气化之后，沪杭线上30多个小站会怎样？可能大多数都没有了吧？
因着这种种念想，采菊在油菜花未落的季节出发了，她花了两个月时间，一一踏访嘉兴境内的各个火车站，那些被历史抛舍的遗存被她用相机定格，“聊寄对爷爷的怀念”，也是慰藉自己多年的铁路情结。
似完成一个仪式，也因为忙，拍下的一堆照片也未及整理就被她搁置了。
马王塘站前机场铁路 2009年摄
2009年，又是一个暮春时节，意念忽起，她开始整理那些照片，并打算把这些小站一个个写过去。刚动笔，无意中发现，沪杭铁路建成通车恰巧百年。何不从上海到杭州走一走沪杭线全线？
于是，她带着相机出发了。
边走，边拍，边查阅资料，写下了十几万字的笔记，发表在自己的博客上。
彼时，嘉报《江南周末》花了两个整版的篇幅报道采菊对沪杭线的关注。
2009年11月20日《嘉兴日报》报道
在当时，单人单骑走沪杭，有很多困难。
没有身份，是第一个难关，寻访人物，大多时候，对方要她出示证件，她只能含糊其辞。这让她很难对人物作生动、深入调查。
收集资料是她的另一难关，她在嘉兴图书馆，逐日查找1905年到1909年的《申报》，发现几乎每天都有沪杭铁路的消息，《申报》是竖排繁体，没有标点，图书馆所存均为缩小的影印本，字迹模糊不清。她只能用小照相机拍下来，打印出来，再一一辨认，输入电脑，古籍部光线不大好，经常拍糊，看到最后，她甚至恶心，反胃。
但是采菊在飞驰而过的高速列车边，怀念着那些“与铁轨亲热的浪漫时刻”。
2009年11月20日《嘉兴日报》报道
也是在此时，她透露了想将3500多张照片和十几万字的笔记整理成书稿的想法。
那时也有出版社来联系，但后来就没有了下文。她也觉得自己已经拍完了，写完了，反正也在博客上发表了，遗存也保存了，自己的目的也达到了，这是一个网络社会，出不出书也无所谓了，“和我个人的兴趣变化也有很大关系，其他的主题也在关照。”
直到嘉兴规划建设沪杭城际铁路的消息传来，那些消失的站点可能又将恢复建设。采菊又重新拿出书稿和笔记，进行整理，并对上海的资料进一步补充。
《百年沪杭线漫行记》入选2018年度嘉兴市文化精品工程扶持项目。在长三角一体化上升到国家战略的大背景下，这本书有了别样的意义。
