（图为万安桥第一次爆破后的情况）
于是又深钻眼，多装炸药。下午17点23分再次爆破。
在再次爆破的烟尘中，人们看到东西两个小拱虽已全部垮塌，中间的主拱也被炸掉了小半，但主拱却仍然顽强地挺立在骄阳之下……
围观的人们惊愕、哗然。
（图为万安桥第二次爆破后的情况）
再加钻炮眼。18点05分，数十个炮眼再次引爆。
终于，万安桥从大地上消失了。这座桥就像有生命一般，恋恋不舍地永别了故土，围观群众流下了滚滚热泪。
万安桥为什么三炸方塌？
这并不是“玄学”，而是有着科学原理。原来，此桥外面看是石拱桥，其实内部还有钢筋混凝土拱圈。而且主拱下面弦部又有由三个小拱组成的两层平面石板小拱桥。这个“桥下桥”将主拱连成了一个整体，极大地增加了桥的强度。如此设计建造，故异常坚固。
（图中可见主拱下面由3个小拱组成的桥下桥，图片下边缘还隐约可见另一座早已废弃的小石桥）
7 创造世界之最的万州长江一桥万州地处三峡库区腹心，因为三峡大坝的修建，955家工矿企业需搬迁，淹没面积达25万亩，万州老城也被淹没了大半，最终动迁移民80万人，是世界上最大的移民开发区。
移民们少数外迁，绝大多数就地后靠。新城拔地而起，行政中心迁到了长江右岸，也就是大家口中的“江南新区”。
以前的万州主城，在长江之左的苎溪河两岸发展，桥虽然建得多，也只是一些架在小河、溪沟上的桥梁，现在城区扩展到了长江的两岸，长江大桥的兴建，自然提上了议事日程。
万州的第一座跨长江大桥叫“万州长江大桥”，1997年5月建成通车，万州人习惯称之为“长江一桥”。它与老万州的多数桥梁一样，也是拱桥。不过，它可是特大的拱桥，其跨度有420米，相当于标准足球场外沿周长。
万州长江大桥，以它在建成时领先世界的技术享誉全球。它打破了当时的世界纪录，成为彼时世界上跨度最大的钢筋混凝土拱桥。该桥的建成，使我国的拱桥建筑水平跃居世界领先地位，其多项科研成果被广泛应用于国内外大跨度桥梁建设之中。
关于万州长江大桥的技术创新，我们来点“干货”，正是这些因素造就了“世界之最”——
设计计算方法方面的四点贡献：
根据有限元基本原理提出了拱圈强度验算的非线性综合分析法；
根据有限元基本原理建立了施工过程非线性稳定分析方法；
提出两级控制的施工控制方法；
提出了变截面空心薄壁高墩稳定计算的解析公式。
在施工工艺技术方面四大发展：
提出运用了钢管混凝土劲性骨架成拱方法，发展了大跨混凝土拱桥建造技术；
发展了大吨位多节段缆索吊装、悬拼技术；
发展了桥用高强混凝土配制、生产、输送、工艺技术；
提出了“六工作面”对称同步浇筑法，不需压重，变形及应力均衡，发展了拱圈混凝土浇筑技术。
在新材料应用和新结构措施方面的四大新经验：
在桥梁领域，首次采用钢管混凝土C60高强混凝土为拱圈材料，并形成新的复合结构；
针对万州长江大桥两岸不良地质情况，提出了新型组合式钢架桥台的创新设计；
通过“大悬臂的桥道结构”、“变截面空心薄壁高墩”和“轻型桥道系”实现拱上结构轻型化；
采用了混凝土表面防护技术，克服酸雨对桥梁的腐蚀。
（图为一拱跨江的万州长江大桥）
在这些创新技术的支撑下，它获得了2000年度国家科学技术进步一等奖，2002年国家第十届优秀工程设计金质奖，国家优质工程银质奖，第二届詹天佑土木工程大奖。国家邮政总局还为此发行了特种邮票1枚。它还入选了首届《全国十佳桥梁》，并位居拱桥首位。
8 一发不可收有了一就有二，万州在建成长江一桥过后，接着在约18公里的河段上，一座接一座，一口气又建成了4座长江大桥。这5座长江大桥，它们不仅连接着万州长江两岸的城区，更连通了长江南北，成为全国交通要道上的重要枢纽。当然，其中达到世界先进水平的，也不仅仅只是“长江一桥”了。
我们先来说说“万州长江四桥”，也就是“万州驸马长江大桥”。
驸马长江大桥是“万利高速公路”的重要控制性工程，连通重庆、万州和湖北利川，将这片山区搭载到中国高速公路网上。
“驸马”这个地名很容易理解，就是说万州这个地儿，曾经出过一个皇帝的女婿，所以这个地儿也就叫“驸马”了。此长江大桥又被称之为“驸马长江特大桥”，它是三峡库区跨径最大的悬索桥，也是中国为数不多的千米级悬索桥，主跨1050米，一跨过江。
这座桥在建设的过程当中，产生了众多的科研成果，申请专利44项，已授权27项，完成国家级优秀QC（质量控制）成果2项，省部级优秀QC成果18项；采用了29项四新（新技术、新工艺、新材料和新设备）技术应用；形成施工工法31篇。
其中，两项技术开国内先河。
其一是在国内首次采用“永久吊索 接长吊索”长距离多次荡移架设钢箱梁办法解决荡移距离与角度限制问题，并减少对岸坡区域和长江水域的影响。
是不是很不好理解？
其实就是吊着钢箱梁“甩秋千”，类似于电影《人猿泰山》中泰山牵引树藤荡移至另一根树藤一样，循环重复达到位置。此技术一次荡移的水平距离能达到32米，荡移的最重的一个钢箱梁超过了220吨。
