（图为万州驸马长江大桥正吊装最后一节钢箱梁）
其它涉及的技术不胜枚举，重庆大学出版社出版了《万州驸马长江大桥技术论文集》，其中收录了52篇论文，涉及了山区大跨度悬索桥施工技术等方方面面。
驸马长江大桥的建造过程曾荣登央视《超级工程》栏目，万州也由此在全国火了一把。
还有就是“万州长江三桥”，又称“万州牌楼长江大桥”，其南岸主桥墩最大水深57米，属国内罕见的大型深水基础施工，水深位列中国内河桥梁当时第一。此桥的造型别居一格，融中国元素与欧美元素于一体，成为了万州的一大新景观。
（图为万州牌楼长江大桥）
万州的5座长江大桥，有4座是公路桥。万州人喜欢叫这4座公路桥为“万州长江一、二、三、四桥”，其中“二桥”和“三桥”主要用于连通万州在长江两岸的城区；“一桥”和“四桥”则是整个中国公路交通网络上的重要枢纽，当然也有连通万州在长江两岸城区的作用。
“二桥”虽然没有什么世界第一的名头，但却是最美的。
（图为万州长江二桥）
剩下的那座是铁路桥，就是“万宜高铁”的跨江大桥。
（图为万宜铁路万州长江大桥，图中远处是万州长江一桥）
万宜铁路是国家“八横八纵”路网沿长江铁路通道的重要组成部分。此桥是万宜铁路连接达万铁路的重要跨江控制节点。其主孔桥型采用168.7 360 168.7m的单拱连续钢桁梁。
2006年4月30日，“国际在线”转发新华社消息《三峡库区首座铁路特大桥主体工程完工》，消息称“该主跨长为360米的刚性拱柔性梁的钢桁拱桥，是目前国内跨度最大的铁路桥梁。”创当时的中国纪录，这个中国纪录也是世界纪录（该纪录于2018年被大瑞铁路怒江四线特大桥以490米的跨度打破）。
万州除了长江大桥，在苎溪河还有苎溪河的支流上，也新建了数不清的其它桥梁。在被炸掉的万安桥附近，新修的桥梁沿用原来万安桥的名字叫“万安大桥”，而在不远处沉入水底的的天生桥上面，也修有一座“栏河坝桥”。
