（图为万安大桥和拦河坝桥）
（注：上图中靠右高的是万安大桥，左边与其平行的接近湖面的桥是拦河坝桥。穿过万安桥下面的不是桥而是环湖公路。这片水域不是长江而是苎溪河，它被取名“天仙湖”，用以纪念沉在水底的天仙（生）桥。）
万州还有一座最长的桥，长达近六公里，但它却不叫桥，而叫“龙溪大道”。它是顺着苎溪河的支流龙溪河在河床中打桩修建的；下面溪水潺潺，上面车水马龙。
（图为万州龙溪大道）
本来龙溪大道的设计是沿龙溪河岸伸延的，但由于一些客观原因无法推进。设计团队在详细测绘了龙溪河流域面积及水文地质资料后，果断拍板在龙溪河面顺河架桥修路，使其成为一条名符其实的“龙溪大道”。
万州城区因三峡大坝的建设而淹没搬迁重建，至今已经25个年头。这25年，万州这个三峡库区腹心地带的“四线城市”，已经发生了天翻地覆的变化，有人说它已经被建成了“内陆维多利亚港”，可以说，万州是中国速度、中国建设的一个缩影。
（图为如今被誉为“内陆维多利亚港”的万州）
当然，这不是句号。万州的第6座长江大桥——“新田长江大桥”马上就要开建，对于万州这座桥都之“都”，完全可以抱有新的期待……
参考资料：
[1]重庆市万州区政府门户网站-走进万州
[2]《钞票上的万州桥 洋人很熟悉》：新浪重庆2013年7月18日
[3]《古盐道历史概述》
[4]重庆交通大学人文学院王乐雨、李雯：《重庆桥梁文化旅游资源开发策略研究》；重庆市社科规划项目(基金项目），项目编号:2017QKZX11
[5]錢镛：《平江图碑》，《文物》1959年3月2日
[6]许文刚：《“平江图”研究综述》，《江苏地方杂志》2015年10月10日
