要说起我国的基建史上特殊的存在，广东省的虎门大桥一定榜上有名。
虎门大桥修建时耗费了30亿，如今却可以让当地日入600万，甚至一度成为我国最“吸金”的大桥。我国的桥不少，凭啥虎门大桥就能那么赚钱？
“虎门大桥”在我国广东省的珠江三角洲地区，它连接了珠江的东西两岸，特别是连接了广州市的南沙区和东莞市的虎门镇，也跨越了虎门水道，是我国在20世纪90年代初期建设的重要基础设施建设。
虎门大桥全长有15.76公里，包括了大小不一的23座桥梁，2座大型的互通立交桥，以及3座隧道，其中主桥部分则占据了4.6公里。
虎门大桥是当时亚洲最大跨度的混凝土梁桥，也是我国第一座大型悬索桥。它的桥面被设计成了双向通行的高速路段，可以同时容纳6车道的车辆行驶，最高的时速甚至达到了120公里每小时。
虎门大桥之所以赫赫有名，还因为它的修建创造了很多中国基础建设历史上的第一。
比如它第一次使用了扁平钢阶段全焊接结构、第一次在我国实现了现代桥梁悬索的受力程序分析等等，对当时桥梁建设还不够发达的我国来说，虎门大桥创奇迹地实现了我国的8个首创技术，这些技术也为我国后来的桥梁建设积累了丰富的经验。
