虎门大桥在当时建设时，投资达到了30亿，即使在如今的年份，我们也惊叹这是一笔不小的数字，为什么虎门大桥会花费这么多钱？这是因为虎门大桥的实际建造需要克服很多挑战和困难。
首先是珠江口的地势问题。珠江口深受海洋的影响，每次潮水的涨或者落，都会变化幅度很大，这意味着大桥的桥墩和桥梁必须能够承受潮水的最大压力，才能保证不会被潮水所侵蚀。这对水下的施工能力有着高技术要求，而这种难度对当时的我国基建来说，是一块硬骨头，非常不好啃。
除了地形和水文的问题，虎门大桥的建设还要面临当地的地质、水文等问题。最终综合考虑后，施工团队决定建设我国的第一座特大型以及大跨度的钢箱梁悬索桥。然而这种桥梁虽然可以解决各种问题，但是也为桥梁的技术顾问带来了极大的难关，毕竟在此之前，国内根本没有过这种桥梁建设的经验和技术。
技术上的困难需要克服外，如何筹措高达30亿元的建造资金问题也成为了虎门大桥建设的一个巨大的拦路虎。对当时的广东省来说，30亿元是一笔天文数字了，就算是与国内其他省份和银行合作，也难以在短时间内筹措到足够的资金。
不过就在大家一筹莫展的时候，一位香港爱国商人胡应湘主动联系了相关部门，甚至自掏腰包，为了资金四处奔波，最终广东省政府和胡应湘先生创办的合和实业有限公司签订了合作的协议，才将资金问题得以解决。
虎门大桥1981年开始规划，而到1992年，大桥的建设工程才终于正式启动，虽然这中间的十多年，广东省政府遇到了各种问题，但是资金最终筹措完成，技术的难关也在国内桥梁专家的技术合作下得以攻克，并创新实现了多种以前没有的桥梁技术。所以虽然虎门大桥的开端困难重重，但是它只花了五年的时间就完成了建造。
为什么要建造虎门大桥？为了体现大陆与香港永远是一个整体，虎门大桥选择了在1997年7月1日正式通车。到如今虎门大桥已经坐落在广东省有了几十年的历史，为什么当初会建设这样一座技术和要求如此之高的大桥呢？
