正常的道路和桥梁都有倾斜，其主要目的是排水，避免在路面形成“水膜”,妨碍行车安全。业内称此倾斜为“横坡”,即倾斜高度与宽度的比值。、桥面在沿与路线垂直的方向（横向）的坡度即桥面横坡。桥面横坡主要是利于排水，一般采用1.5%.横坡设置的形式有铺装时设三角垫层；行车道板做成斜面；再墩台顶部设置横坡。
桥梁横坡由于其设置形式往往在方案设计阶段确定，限于工作深度，大家不会花很多精力仔细推敲。殊不知，处理不好将使得部主梁或下部盖梁设计和施工较为麻烦，甚至降低桥梁的耐久性。
一、桥梁横坡的几种处理方法
桥面的横坡，可按路面横坡取用或增加0．5％ ，一般采用1．5％～3％ ，通常设置为双向的(当设置上下行两座独立的桥时，也可以设成单向坡)，有以下几种设置形式(如图1a～d所示)：
形式a)一般适用于板桥(矩形板或空心板)、就地浇筑的肋板式梁桥和较宽的装配式肋板式梁桥。为节省铺装材料并减小恒载，可将横坡设在墩台顶部，而使桥梁上部构造形成双向倾斜，此时，铺装层在整个桥宽上做成等厚的。
形式b)一般用于装配式肋板式梁桥中，为使主梁构造简单、架设与拼装方便，通常横坡不再设在墩台顶部，而直接设在行车道板上。先铺设一层厚度变化的混凝土三角形垫层，形成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层。
形式C)通过横向设置不同高度的垫石以形成桥面横坡，一般用于桥面宽度不大的桥梁，如果桥宽过大，桥面中央处的垫石厚度将过大而不合理。
在比较宽的桥梁(或城市桥梁)中，用三角垫层设置横坡将使混凝土用量或恒载重量增加太多。为此，可将行车道板做成倾斜面而形成横坡，如图d)。它的缺点是主梁构造复杂，制作麻烦。具体设计时，设计者应根据桥梁的工程实际选择恰当的横坡形成方案，合理的横坡设置形式可以简化上下部结构的设计和施工。比如，对上下行独立设计的桥梁，一侧的桥为单向横坡，此时可通过桩柱顶标高不同而使盖梁斜置形成横坡。实际工程项目中，通常在梁底设置楔形钢板来形成横向坡度，同时也可以形成纵向坡度，尤其是斜、弯、坡桥，大多采用楔形块以调整桥梁的纵横坡度。
一般横坡不大于2％，纵坡不大于1％时，对于常用的橡胶支座可以不设置调平钢板，梁、板顺纵横坡度斜置。当桥梁纵横坡度超过上述规定，应当设置楔形调平块。不论纵坡大小，盖梁底面均不设置纵向楔块，否则盖梁顶面将不水平。
(1)盖梁顶面楔块的设置及尺寸计算(见图)。
为使上部结构建筑高度尽量一致，盖梁顶面合成坡度i与路面横坡相同。在其上做楔块的目的是使支座能够水平放置，即楔块顶面为水平，所以盖梁上设置横向楔块就可以了，不能设置纵向楔块。从立面看盖梁顶面呈台阶形。
1) 空心板桥。盖梁顶不需做垫石，故可做成三角楔块，其高度h =
