如今说到智能驾驶辅助你会想到谁？蔚小理？特斯拉？不管是哪款车型，大概率都是新势力品牌，而不会想到传统大厂。传统车企近年来也推出了不少新能源车型，但它们大都与智能化不大沾边。
难道说传统车企的软件研发真的比不过新势力品牌？试过飞凡R7之后，我对这个问题的看法有了改观。
虽然这台车有全新的纯电架构、3.8s的加速能力以及和EQS同款的大屏，但给我印象最深的还是它的那套智能驾驶辅助系统。
智能驾驶辅助无需激光雷达？
跟以往的试驾会不同，这次试驾会分配到的车型并不全是“大顶配”车型。最显著的特征就是车顶没有激光雷达组件，但R7即便是没有激光雷达的版本也可以实现全套的驾驶辅助功能，所以激光雷达到底有没有必要？
跟毫米波雷达相比，激光雷达的距离分辨率、角分辨率以及速度分辨率都更高，也就是说它能够更清楚的感知物体的具体位置，并且对非金属物体也更加敏感；而与摄像头相比，它对距离的判断更加准确，收光环境和天气影响也更小。
激光雷达无疑是能够极大提升车辆感知能力的一个硬件，但要装备它付出的代价也并不小。首先就是价格，激光雷达的价格可以达到毫米波雷达的5倍甚至10倍；其次就是算力，因为激光雷达会产生非常大的数据量，所以对于自动驾驶芯片的算力要求也会随之增加，以至于可能需要为了激光雷达而多加一块芯片。
而还有一点就是，激光雷达所带来的优势，对于现阶段法规准许在开放道路使用的辅助驾驶功能来说基本就是提供一个冗余量，在更高阶L3甚至以上的辅助驾驶中可能才会是切实需要的。而在飞凡R7上，也确实证明了现阶段没有激光雷达也能够有非常出色的感知能力。
