仅仅5年内，东风小康与长安、上汽通用五菱在全国微型车市场三分天下。
2016年，小康股份在A股上市，张兴海家族财富高达149.54亿。
当昔日的国民神车日渐式微之际，新能源汽车冉冉升起。
赛力斯再次将目光瞄准了华为。
此时，赛力斯遭遇了增长瓶颈，在营收上，创下五年内新低，仅为2017年的60%。
当赛力斯苦苦挣扎之际，华为正面临着至暗时刻，“缺芯”危机下，华为断臂扼腕，卖掉荣耀，智能汽车则扛起了华为的新希望。
面对华为的“强势”，大多数车企是不愿意丧失主导权，而蔚小理等造车新势力恨不能将“自研”刻在脑门上。
真正走到最后的车企，仅有赛力斯一家。
今年8月，小康股份改名赛力斯，冲击新能源汽车领域。
赛力斯的英文名是Seres，有“丝绸”之意，从名字也能看出来，赛力斯是奔着高端去的。
在汽车界，大佬们吹牛都没输过。
贾跃亭曾放出狠话，法拉第未来收到了1.4万订单。绿驰说是掌握了“意大利超跑水准的技术”。
结果呢？法拉第未来订单惨淡，绿驰连个“老年代步车”都没造出来。
