在与活塞销孔垂直方向且离活塞裙部底面一定距离处，用外径千分尺测量活塞直径，测量值小于便用极限值，说明活塞过度磨损，应该要换掉活塞。换的时候首先要测量出新活塞直径及气缸内径，计算出新活塞与气缸的配合间隙。如果合适用的话就可以换上新活塞；如果活塞直径大于使用极限值，就要对气缸进行镗缸修理。
活塞的拉伤和烧蚀
发动机使用维护不当，如：活塞环折断，气缸内混入硬铁质等，活塞表面会拉伤。对于轻度拉伤，用比较细的沙纸或者磨石进行抛光；当拉伤严重的时候，就要更换活塞了。如果发动机遇至高温或活塞顶部积炭过厚，则活塞上的一部分金属会粘在气缸壁上或者活塞顶部会出现烧熔的小坑。前者称为粘缸，后者称为烧蚀。如拉伤或烧蚀不严重，可以用磨石或者比较细的沙纸将粘剥处或烧蚀处磨光，严重的要更换活塞。有的时候活塞也会产生破裂，多数发生在活塞顶部或机械负荷较大的活塞销孔附近。当活塞破裂的时候应该及时更换，以防发生事故。
用内径百分表测量和塞消孔内径测量活塞值大于使用极限值说明活塞销孔过度磨损，应该更换。
用外径千分尺在活塞销上、中、下三个位置测量活塞销外径，测量值小于用极限值测说明活塞销过度磨损应该更换活塞销。更换活塞或活塞销的时候，应使用活塞销孔与活塞销配合间隙符合标准值。
活塞环的维修活塞环弹力的检查，活塞环应具有一定的弹性，他外境弹力要求在11.8~15.7之间。
侧隙的检查 活塞环和活塞环槽装配后，要有一定的侧隙。侧隙正常时，活塞环沿环槽可以灵活转动的。一般测量活塞环自由端隙的大小来间接地判断活塞环是否减弱。用油标尺测量活塞环自由端隙，如自由端隙小于使用极限值，就说明活塞环弹力严重减弱，造成活塞环与气缸壁不紧密接触而漏气，这时候要更换活塞环。侧隙过小的时候可研磨活塞环端面；侧隙过大的活塞环不能使用，重新换一个。
开口间隙的检查活塞环安装在气缸中有一定的开口间隙，它大小可用塞查检查。把火花塞放入气缸内，用活塞头部将活塞环推入气缸底部附近的磨损最小部位，并保持水平状态；然后用塞尺测量活塞环开口间隙，如果测量值大于使用极限值，就说明活塞环过度磨损更换活塞环。如果间隙小，用锉刀锉修开口，让间隙增大。在锉修的时候，一次不要错去那么多，要慢慢锉，边锉边放入气缸内试一下是否合适，直至见西适合为止。有些活塞的活塞环槽装有定位销，其活塞环除应检查开口间隙外，还要检查开口处与活塞环槽上并未消的配合情况。开口处的尺寸符合标准的时候，安装好活塞环的活塞是能顺利装进气缸的。
活塞环的漏光检查活塞环的开口间隙、侧隙都符合标准后还要进行漏光检查，已检查活塞环与气缸壁表面的贴和情况。
检查方法：将白炽灯泡至于被检查活塞环下面的气缸内，用直径略小于气缸直径的薄钢板或硬纸板放平放在盘面上桌子光线，观察环与气缸壁的漏光缝隙的范围大小。对活塞环漏光的要求如下：用塞尺测量活塞环漏光间隙不得超过0.3毫米；外圆漏光幅度在圆周上不得超过45度，在同一频繁上的总和不得超过60度，在活塞开口处，左右30度内不允许漏光。
对双缸发动机在更换活塞时，应注意两个活塞的重量因一致，最大量差不得超过一个活塞总重量的5%，否则将会导致发动机工作不稳定，产生振动，装配活塞时要注意活塞顶面有标记一侧的方向，二冲程发动机活塞顶面标有箭头要朝向气缸体排气侧，四冲程发动机活塞顶面标有 EN 季浩因朝向气缸体进气。安装活塞销挡圈的时候，应在活塞销、|销孔、连杆小孔、滚针轴承的地方打一些机油，在活塞下方放上干净的布，以防党参掉进曲轴箱内，还要注意党参装入活塞的挡圈槽后，应使用党参的开口避开活塞的缺口处，活塞组件装入气缸后，应在气缸壁表面涂少许机油，避免启动时拉伤气缸壁。转动曲轴让活塞在气缸内来回移动多次，然后让活塞移至上止点，插去多余的机油。当安装大排量二缸或多缸摩托车发动机活塞的时候，应选用同一个厂产生的同一组活塞，以方便使材料性能，质量尺寸达到一致，同一组活塞的直径差不多大于0.025毫米，质量差不得超过5&，以减小发动机工作时的不平稳，选配完活塞后在活塞顶部与气缸上面标好记号以免装错。
