▲独立后的马来西亚，继承了马泰边境
二战后，主要产地再中东的石油资源对于世界的作用越来越重要。
马六甲海峡是中东石油进出东亚的海上交通线。对于东亚国家来说，马六甲海峡就是海上石油生命线。
▲新加坡凭借马六甲海峡的优势，成为东南亚唯一发达国家
克拉地峡地区和苏伊士地峡、巴拿马地峡的地形类似。开凿运河可以一定程度上摆脱对于马六甲海峡的依赖，而且极有可能会给泰国带来巨大的经济效益。
克拉地峡全境处于泰国境内。马六甲海峡给新加坡、马来西亚带来的巨大经济效益无一不让泰国眼红。
从1970年代起，克拉运河计划再次被提出。2004年，时任泰国总理的他信提出了克拉运河计划。然而，克拉运河一直都还是概念阶段。
这一切跟泰国的内外交困有着密切的关系。
▲克拉地峡，全境在泰国
泰国的经济条件、克拉地峡的地质条件以及国内环境问题严重限制了克拉运河的开工。
克拉地峡河流径流量小，难以为运河的修建提供支持。克拉地峡周边地势起伏，必须设置分级船闸。这样一来就极大的限制了克拉地峡运河的通过能力。
克拉地峡雨林密布，地形地貌复杂，在该地区修建运河可能破坏当地的生态资源，导致水质变差。运河两端的渔业、海岛生态也容易受到运河开通带来的环境影响。这一切都是未知数。
▲克拉地峡地形复杂
根据2015年预估，克拉运河前期修筑成本高达300亿美元，后期环境治理成本远高于300亿美元。
前期高昂的投资外加后期环境治理投资，对于泰国这个GDP只有4000亿美元（2022年数据）的国家来说是一笔十分昂贵的开支。
其二，收入难以抵得上前期的投入。马六甲海峡对于沿线的新加坡、马来西亚来说意义重大。
泰国修建克拉运河，会严重损害新加坡、马来西亚的利益。新加坡将失去30%的航运贸易。因此，新加坡多次发布报告表示对拟建的克拉运河表示担忧。
克拉运河的修建将使得泰国和新加坡、马来西亚的关系变得十分微妙。
