【卡车之家 原创】作为汽车的两大分支，商用车和乘用车之间一直都很多相同之处，但同时也有很多不同之处。而在众多不同点之中，有无大梁似乎就是最为明显的那一拨。那么今天我们就来聊一聊卡车的脊柱——大梁。
车架是连接在车辆前后车桥上的框架式结构，卡友一般叫做大梁，作为汽车的基体，大梁一般会经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。主要起支撑、连接汽车的各总成，承受汽车内外的各种载荷的作用。
● 卡车为啥非要装大梁
上文也提到了，一般的乘用车是没有大梁的，那么为啥卡车一般都会加上这样一个笨重的部件呢？
按照结构来分，车身可以分为承载式车身与非承载式车身。承载式车身不具备无大梁，它主要以车身作为承载基础，像底盘、发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成都是直接装在车身上。
所以相对来说，承载式车身在安全性还是在稳定性方面都有不错的表现，具备有质量小、重心低、装配容易等优点，而且整个车身为一体，在公路行驶时非常平稳，舒适度上占优，这也是为什么大部分轿车选择承载式车身的重要原因。
当然，有优点就肯定也有局限，因为它主要以车身作为承载基础，其载重能力与底盘的强度是肯定比不上有大梁的非承载式车身。而作为运输车辆，载重能力可以说是商用车最大的追求之一，所以，装有大梁的非承载式车身显然更加适合商用车。
当然，除了承载能力强大外，非承载式车身的底盘及悬挂件都装在车架上 车身与车架可分离 还具备隔音好、坚固耐用、组装维修方便等优点。而且四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
车架的分类：
和其他部件一样，大梁，也就是车架是有很多种类的，根据结构可以分为边梁式车架、中梁式车架、综合式车架。
边梁式车架：
首先是咱们卡友最常见的边梁式车架，它是由左、右两根纵梁和若干根横梁组成，并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。
整体来说，边梁式车架结构简单可靠，制造工艺简单，制造成本也比较低。另外，因为宽裕的加装空间，后期布置卡车的动力系统、驾驶室、鞍座等都很轻松。
中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。
中梁式车架：
