【卡车之家 原创】作为汽车的两大分支,商用车和乘用车之间一直都很多相同之处,但同时也有很多不同之处。而在众多不同点之中,有无大梁似乎就是最为明显的那一拨。那么今天我们就来聊一聊卡车的脊柱——大梁。
车架是连接在车辆前后车桥上的框架式结构,卡友一般叫做大梁,作为汽车的基体,大梁一般会经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。主要起支撑、连接汽车的各总成,承受汽车内外的各种载荷的作用。
● 卡车为啥非要装大梁
上文也提到了,一般的乘用车是没有大梁的,那么为啥卡车一般都会加上这样一个笨重的部件呢?
按照结构来分,车身可以分为承载式车身与非承载式车身。承载式车身不具备无大梁,它主要以车身作为承载基础,像底盘、发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成都是直接装在车身上。
所以相对来说,承载式车身在安全性还是在稳定性方面都有不错的表现,具备有质量小、重心低、装配容易等优点,而且整个车身为一体,在公路行驶时非常平稳,舒适度上占优,这也是为什么大部分轿车选择承载式车身的重要原因。
当然,有优点就肯定也有局限,因为它主要以车身作为承载基础,其载重能力与底盘的强度是肯定比不上有大梁的非承载式车身。而作为运输车辆,载重能力可以说是商用车最大的追求之一,所以,装有大梁的非承载式车身显然更加适合商用车。
当然,除了承载能力强大外,非承载式车身的底盘及悬挂件都装在车架上 车身与车架可分离 还具备隔音好、坚固耐用、组装维修方便等优点。而且四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。
车架的分类:
和其他部件一样,大梁,也就是车架是有很多种类的,根据结构可以分为边梁式车架、中梁式车架、综合式车架。
边梁式车架:
首先是咱们卡友最常见的边梁式车架,它是由左、右两根纵梁和若干根横梁组成,并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。
整体来说,边梁式车架结构简单可靠,制造工艺简单,制造成本也比较低。另外,因为宽裕的加装空间,后期布置卡车的动力系统、驾驶室、鞍座等都很轻松。
中梁式车架又称脊梁式车架,它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。
中梁式车架: