而燕尾梁则不一样，燕尾梁的专业名称是异形变截面铆接车架，为了放下发动机，所以在发动机变速箱的位置是弯的、往外扩的，看起来就像燕子的尾巴一样，所以被叫作燕尾梁，也外八梁的叫法。
像燕尾梁这样的变形大梁一般具备前后不等宽、车架前后段幅面高度降低、车架前段下沉等特点。车架前段下沉可降低整车重心，而且且驾驶室的安装平面将会比直通梁降低10cm左右，所以离地高度同样更低降低。
而且燕尾梁的车架纵梁前后幅面高度不一，这就可以让受压大的地方采用高强度钢材，而前后段受力较小的部分则使用轻量化材质，这也能进一步降低车辆自重，从而提高车辆的合规装量。
● 轻卡大梁发展趋势：
上面我们说到燕尾梁的设计可以降低车辆自重，说到这里，我们不妨来说一说轻卡大梁发展趋势。大家都知道当前国家对运输安全越来越重视，所以对超载这样违法行为的打击力度越来越大。
不难看到标载运输将会是国内的绝对主流。在这样的背景下，要想提高运输效率那么轻量化就是最有效的途径，尤其是轻卡。所以我们可以看到厂家为此几乎将能降低车辆自重的地方都发掘了遍，其中自然也少不了大梁。
除了上面提到的采用燕尾梁外，现在由铝合金打造的大梁都已经出现了，像这款欧马可S1的车架就是如此，这也是国内第一家采用商业化应用铝车架的企业。在保证承载能力的前提下尽可能的降低车辆自重也将是未来轻卡的一大趋势。
● 编后语:
作为卡车的脊柱，大梁的重要性毋庸置疑，而上面我们聊到了卡车大梁的一些分类以及不同大梁的特点，希望在卡友选择的时候能够提供一些参考。那么卡友们还有什么想了解的吗？欢迎在评论区留言。
