2018年6月10日，**赋予青岛建设中国—上海合作组织地方经贸合作示范区的国之重任；
2019年9月20日，国务院批复《中国-上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》，赋予上合示范区打造国际物流、现代贸易、双向投资合作、商旅文交流四大中心的国家使命。
在青岛市第十三次党代会报告中，7次点名上合，将上合示范区作为加快构建对外开放新格局的主战场，明确提出推动上合示范区高质量发展，落实“一核引领、全域联动”工作机制。
在新发展格局中，上合新区是中国唯一与上合组织国家和“一带一路”沿线国家开展地方经贸合作的平台，是国际多双边框架下地方经贸合作样板，在跨境贸易、投资等政策方面先行先试，具备独特的政治优势和政策优势，这同样是青岛提升自身在全球格局枢纽作用的时代机遇。
3、实体经济是基础
如果回看全球主要航运中心城市的发展历程，新加坡这种“天赋异禀”的“选手”还是少数，包括伦敦、纽约、东京等在内的大多数航运中心城市，区位因素之外，腹地强大的实体经济实力是其快速崛起的根本保证。
航运、贸易、金融，本质上都是为服务实体经济而诞生的，实体经济是其发展壮大的策源地和第一推动力。而青岛在港口城市之外的另一个身份，就是制造城市。
疫情之后，全球主要经济体都在重新审视实体经济的重要性，相较于纽约、伦敦等国际航运中心城市，中国航运中心城市的一大突出特点，就是经济结构更“实”，青岛也不例外。
今年，包括美国、英国、法国、意大利、日本、韩国在内的主要发达工业国无一例外地均处于贸易逆差扩大的困境之中，就连“优等生”德国也在5月份出现了贸易逆差，这是自1991年以来的首次。
与上述国家相反，今年前5个月，中国的贸易顺差相较于去年同一时间增长了50%，高达3000亿美元。在这个显然谈不上好的国际形势下，中国依然能够表现出强大的贸易力量，完整工业体系和供应链为基础的实体经济是根本原因。
同期，青岛的外贸数据同样颇有亮点，进出口总值3390.8亿元，同比增长6.8%。其中，对RCEP其他成员国进出口1290.6亿元，增长3.1%；对“一带一路”沿线国家进出口1081亿元，增长7.8%；对上合组织其他成员国进出口200.4亿元，增长16%；机电产品、汽车零配件等产品成为出口增长的主要拉动力。
此消彼长的贸易数据背后，是全球产业链、供应链重塑的大变局，能否借助开放优势，把更多全球优质发展要素集聚到青岛来，直接关系着能否抓住这一轮变局带来的机遇。
青岛市第十三次党代会报告中，把“筑牢实体经济根基，构建具有国际竞争力的现代产业体系”，作为未来5年要抓好的10个方面工作的第一位；实体经济振兴发展三年行动则明确了主攻方向——“7 10 7”24条重点产业链。
有了更强大的实体经济支撑，期待青岛在全球航运格局中能再进步、再突破。
