黄伯伯突然福至心灵，想到了一条生财之道。
没多久，基隆港到了一批腐国BSA机车（台湾人管BSA叫三枪）。不用说，肯定是“黄代购”的货。
这批进口机车没放到自己店里，而是转了个弯送入后门的安全车行。只用了半个月，三枪机车被抢购一空。
老黄和老陈乐得俩巴掌拍不到一块儿了——相比之前卖海货卖水果修车这种小打小闹，进口机车绝对让两人大赚特赚了一笔！
有多赚？一辆三枪牌机车，他们开价25000元新台币左右。每辆车抛去成本和各种支出打点，还能获利30%。两人在一年之内一共卖掉50多辆机车，赚了大概40万元新台币。
而当时一个陆军二等兵的待遇是7.5元新台币每月，上士也就30元新台币，不少人还要靠这些钱养家糊口……
大部分台湾同胞在白色恐怖时期水生火热生不如死有今朝没明朝时，老黄和老陈靠着进口机车不仅发了财，还利用客户关系在台北站稳了脚跟。
次年，黄伯伯乘胜追击准备跑台南开拓机车蓝海，却遇到了个大八阿哥——岛内外汇严重短缺！当局直接把进口机车当成奢侈品，并出台了“禁止进口整车”的政策。
幸好“黄代购”交际广泛，找到了高雄光阳机车行的柯光述（现在台湾机车另一龙头老大光阳工业的创始人），两人一拍即合：放弃三枪机车，选择更便宜的富士重工（就是斯巴鲁）旗下Rabbit机车。一南一北两家各进口一半零件，到达台湾后再合并组装成车。
听起来，似乎和1983年进口大众桑塔纳零件再合体差不多。
老黄的魄力远不止于此，他看上了造自行车起家的本田。后者在1948年研发的带辅助引擎50cc脚踏车（其实和1990年代末风靡中国的燃油助动车有些像）让他眼前一亮。
黄代理认为这是一支钱途不可估量的潜力股，遂成为本田在海外的第一家代理商，并进口了一批红色引擎 白色油箱的“本田助动车”。
由于这款机车的外观晃眼速度不快，被人起了个极为贴切的外号“红屁股小乌龟”。
有了富士重工和本田这两手货源，三位伯伯的代购组装生涯彻底飞起来——人多车少，他们屡次提价，甚至采取先交定金后交车的方式，依旧挡不住那些想花钱想疯了的台湾土豪。
重装后的Rabbit机车，当时售价1万元新台币，“红屁股小乌龟”是5000新台币。老黄、老陈和老柯联合，短短一年，只Rabbit就卖掉了200辆！
有段时间，机车利润甚至达到50%！
对了，在1952年秋天，陆军二等兵的待遇终于涨到15元新台币每月，上士涨到了45元新台币……人比人气死人。
即使后来，越来越多的车行纷纷冲入抢生意，越来越多的进口机车被带入台湾，庆feng行依旧稳坐机车交易的头把金交椅。
