长城新媒体记者 郭甜肖
“白沟商业基础好，物流也发达，现在生意已步入正轨”，把生意从北京“动批”做到河北白沟世纪天乐商城的商户张春晓满意地告诉记者。
张春晓是个地道的河北汉子，多年来他在北京经营男装多年，积累了一批客户，很多内蒙和东北的客户都千里迢迢来他这里拿货。2017年9月，受租金、住房等优惠政策和白沟浓厚商业氛围吸引，张春晓搬迁到白沟，并组织了老客户考察参观，实现了业务对接，对他而言，白沟不仅是一个新家，更是一个发展的新起点。
“生意比预想的要好做，压力比从前小多了。”如今，张春晓的生意越来越依赖网络平台，店线上交易量已占到整*易量的50%以上。环境的舒适，让闲暇时的老张还养成了在店内喝功夫茶的习惯，他觉得自己“来着了”。
白沟和道国际服饰广场内人气旺、商品丰。
“就在这吧！铁打的营盘流水的兵，哪合适就在哪，现在这儿挺好的。”
“动批”的离开，既是市场的选择，也是京津冀协同发展的结果。协同发展5年来，河北扎实推进京津冀协同发展向深度广度拓展，在对接京津、服务京津中，加快发展自己。从对北京非首都功能疏解到交通、医疗、教育的逐步融合，共建共享，河北老百姓从协同发展中享受越来越多的民生红利。
打通“中梗阻”——坐高铁就像乘公交车
一名乘客走出火车站大厅。
9月23日，保定东站。上午10：29，开往天津的白色G5501次“子弹头”列车缓缓驶入保定东站。高铁上，响起了报站声，“保定东站到了”。
53岁的张淑秀坐上了从保定东站开往天津的高铁，她要去天津看望女儿、女婿以及刚出生的外孙女。
10分钟后，G5501次列车准时开车，向天津驶去。保定到天津最快只需40分钟。
张女士是保定人，女儿十几年前到天津上学后在那里成家立业，深爱女儿的她是往返保定和天津两地的常客。以前，两地间坐长途汽车六七个小时才能到。
这一切，随着津保铁路的开通运营而发生了变化。
津保铁路自天津铁路枢纽天津西站起，途经河北省霸州、雄县、安新至保定，线路全长158公里，天津和保定两地间的到达时间缩短为1个小时，而且每天开行列车对数比较多。 只要想女儿了，张女士就像坐公交一样乘津保高铁到天津。
规划中要建成的“京津冀城际铁路网”示意图。
2015年年底，京津冀铁路网上多了短短“一横”——津保铁路开通，由以北京为圆心的半圆变为“铁三角”互通互连，拉近了天津、保定、石家庄、秦皇岛等城市间的距离，不必再绕道北京，每天19对高铁列车往返两地，最快的列车一个半小时左右就能顺利到达。
“以前，从保定东站到天津西站，需要先从保定东站坐到北京西站，要40多分钟，再从北京西站乘车到北京南站，至少半小时，从北京南站到天津西站半小时，加起来两小时左右。”让张女士感受最深、最直接的莫过于车票的便宜，来回换乘的麻烦和乘车时间的减少。
白色“子弹头”列车快速而平稳地穿梭在冀中平原上。车厢内的屏幕上显示，此时列车的时速已达300公里。张女士打开热水杯，慢慢地品尝着温香的茶水。 11时19分，G5501次高铁列车准时到达天津西站。“如今这种速度和享受在以前根本不敢想象。现在来往更方便了，以后更会常回女儿家看看啦！”张女士笑着说。
京津冀协同发展，交通一体化要率先突破。一条津保铁路，成为保定、天津许多乘客的通勤线。
《京津冀城际铁路网规划修编方案（2015一2030年）》明确，到2030年，京津冀地区将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，新建24条城际铁路，总规模3400多公里，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，打造“轨道上的京津冀”。
截至2018年底，河北与京津先后打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等高速公路和干线公路的对接，总里程达1600公里。
京沈客运专线、京保城际、张唐铁路等建成通车，河北省铁路总里程达到7680公里。
实现京津冀核心区域一小时交通圈，河北省11个设区市市区、辛集、定州900余条城市公交线路，约1.6万辆城市公交车以及石家庄地铁，基本实现与京津一卡通。
