比亚迪一再宣称自己创新了什么构架、什么体系、什么平台，那这辆比亚迪秦PLUS DM-i的内部做工用料如何？万一能给我们带来惊喜呢？所以今天把这辆车拆开，看看还是不是老样子。
前防撞梁
双层辊压
拆掉前保险杠，内部有一根老丰田常用的双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.25毫米，能覆盖车头的66.76%。结构材质和以前拆过的秦100、秦Pro相同，但厚度和秦Pro相当，都不如老款的秦100。
这辆秦PLUS的前保险杠与防撞梁之间没有行人保护泡沫，甚至没有任何缓冲装置。而原先拆过的秦Pro是行人保护泡沫的，究竟是什么原因呢？应该还是成本优化在作祟吧。没有行人保护泡沫，一是对行人不友好，会给行人造成更大的伤害；二是不利于保护自身，低速碰撞就容易造成较大的损失。
