因为绝大部分路况都在市区60公里以下行驶，所以结论仅限于日常市区驾驶。
NVH总体表现不错，对于车外噪音和避震噪音隔绝很彻底，胎噪也比较小，但是发动机在中等以上负载时发动机运转噪音和涡轮噪音都很明显，即使是在后排也能清楚听见。另外发动机在停车怠速时无论是D挡还是N挡都能在方向盘和车门上感受到轻微的抖动。并且在N挡D挡来回切换的时候有较大概率会引起动力总成的“抽搐”，或者说是“哆嗦”一下。
试驾车型是28T豪华型，配备的传统弹簧悬挂，对于震动的处理非常到位，只存在极个别大震动稍微有些拉不住车身的情况发生。从感性的角度讲，CT6的悬挂调教性格处在530Li和ES300h之间，可以说是处在一个兼顾了舒适性和运动型的平衡点。
而后排体验我认为是极接近宝马5系的表现，虽然座椅舒适性和5系还有差距，但是空间、滤震和车身稳定性已经非常非常优秀，完全对得起价格。
配置
配置其实是CT6真正的强项，以指导价42.97的豪华型为例，辅助驾驶、双天窗、自带行车记录仪、手机无线充电、真皮座椅、座椅通风加热（非常实用的配置）、Bose音响、后遮阳帘都是标准配置，这里列出的一些配置在别人家几乎都是要花大价钱选装的，甚至有的配置都没得选。
下面大概说说我觉得比较好用的配置：
中控屏幕双系统手机互联。
手机无线充电，这个功能本身我觉得其实是用处不大的，但是重要的是在CT6上居然专门给了你一个放手机的地方，并且后面还有一个豁口，让你的连接线从此通过。而且这个位置有一半空间在中央扶手之下，对于主副驾驶胳膊的支撑都不影响，和其他品牌不同的是这个位置还十分方便拿取，奔驰和宝马放手机的地方都在杯架槽旁边，总之这个设计十分贴心，绝对好评。
后排中央扶手也给你提供了放手机的地方，杯架在不打开的时候很不显眼，打开后也不影响胳膊的空间。
