（2）依驾驶员操纵方向盘所需时间求缓和曲线长度
试验表明，驾驶员在缓和曲线上操纵方向盘的最合适时间为t=3~5s，我国采用t=3s，所以缓和曲线最小长度为
式中：v——计算行车速度，km/h。
上式表明．最短的缓和曲线与半径的大小无关，即使平曲线半径较大，当汽车高速行驶时，也应有个转变过程，因而式(1-2-15)是高等级公路设置缓和曲线的校核式。
（3）根据超高附加纵坡不宜过陡来确定缓和曲线最小长度
超高附加纵坡(即超高渐变率)是指在缓和曲线上设置超高缓和段后，因路基外侧由双向横坡逐渐变成单向超高横坡，所产生的附加纵坡。当附加纵坡过小时，不利于排水；当附加纵坡过大时，路容不美观。
为使缓和曲线有适中的超高渐变率，就需确定其有合适长度。由超高缓和段长度计算公式知
式中：lc——超高缓和段长度，m；
lh——缓和曲线长度，m；
hc——路基外侧全超高断面处的全超高值，m；
ρ——超高渐变李(或称附加纵坡)。
4，从视觉上应有平顺感的要求计算缓和曲线最小长度
式中：lc——超高缓和段长度，m；
lh——缓和曲线长度，m；
hc——路基外侧全超高断面处的全超高值，m；
ρ——超高渐变李(或称附加纵坡)。
4，从视觉上应有平顺感的要求计算缓和曲线最小长度
