最后，该车主实在忍受不了，去了汽修店，找到问题，更换了火花塞。
间隙过大的时候，点火线圈因多次失火，能量无法通过火花塞放电正常消耗掉，点火线圈发热量异常变大及线圈高压击穿烧毁的概率较大，火花塞也因为超过本身正常的绝缘高压值而存在击穿的风险。
4、适当的间隙才更好
间隙过小时，击穿电压较低，燃烧电压较低，燃烧线较长，火花微弱，燃烧变慢，发动机动力缺失明显，爆发力小，发动机运转声发闷，容易造成燃料浪费，还可能因为间隙小、火焰核小带来的消焰作用变大，造成火焰核熄灭，点火失败。还会因为燃烧慢和失火率高，造成火花塞积碳严重。
间隙过大时，击穿电压较高，超过点火线圈实际能提供的击穿电压后，会因没有击穿空气而没有放电，火花塞失火，点火失败。
间隙适当时，在一定范围内的增大，有利于点火能量的增大，燃烧快，发动机性能好。
5、影响火花塞间隙大小的因素有什么
进气形式：自然吸气发动机间隙通常大于等于0.8mm，涡轮增压发动机间隙通常小于等于0.8mm。
压缩比：理论上压缩比越大，间隙需要越小，具体由发动机整体参数及标定确定。
点火线圈： 理论上点火线圈能提供的能量越高，击穿电压越高，间隙可以适当放大，涡轮增压发动机除外，具体由发动机整体参数及标定确定。
电极材质：铱金铂金材质由于电极细，容易放电，理论上可以适当变大，具体由发动机整体参数及标定确定。
参考资料
《火花塞间隙对发动机点火波形影响的研究》冯兆强
《Impact of spark plug gap on flame kernel propagation and engineperformance》 Tawfik Badawy a, XiuChao Bao b,a, Hongming Xu a,c,
《汽车工程手册4·动力传动系统设计篇》 北京理工大学出版社
《内燃机结构》李明海 徐小林 张铁臣 编 中国水利水电出版社 2010
《汽油机管理系统——控制、调节和检测》第4版 康拉德·赖夫 著 机械工业出版社 2017
等
