下图20w50这组数字里面的“50”就是指的发动机正常运转时候（100度）的粘度指标。下图中我们可以看到20w50粘度等级的机油其正常运转时候的运动粘度是（16.3-21.9），单位是厘斯（cST）。
并且这个粘度只与w后面的数值大小有关，与w前面的数值无关！那就是说，不考虑机油质量等级的话，只要w后面的数字是一样的，其润滑效果是一样的。
举例来说:对发动机来说0w40,5w40,10w40,15w40其高温正常运转时候（100度）的润滑效果是一样的。w之前的数字大小主要是为了改善低温下的启动性能。
所以，我们在选择机油粘度的时候对于w后面的数值不要根据环境温度高低而更改，需要更改的是w之前的数值。
比如，有人喜欢夏天用15w40机油，冬天用10w30机油，这是错误的！正确的粘度选择应该是夏天用15w40机油，冬天用10w40机油。或者常年使用10w40机油。
上图英文单词“MULTIGRADE”是“多级粘度机油”的意思，SAE20w50指的是这款机油的粘度等级与低温流动性能。多级机油就是指除了正常运转粘度等级“50”之外还有一个适合低温流动动的性能级别“20”，这个50是一个时间单位500秒的缩写。
众所周知，老美的度量衡与我们不一样，对于机油粘度我们一般都是采用的运动粘度或动力粘度。老美采用的则是赛氏粘度。赛氏粘度计算的是一定量的液体（60毫升）在规定温度条件下（37.8度）流过一个小孔的时间。
50机油当然是指的是500秒的时间。写作:50ssu，但是我们一般简写为50。
级别20w，这里的“w”是冬天的简写，SAE认为在美国即使是最冷的阿拉斯加州最低气温也只能达到零下二十几度。采用零下35度的标准基本上都可以涵盖民用（要我说这帮人真是地理盲，不知道有个中国东北，也不知道中国会全盘照抄他们的标准……）。
所以，0w就是指零下35度可以安全使用的机油。20w就是指可以在零下15摄氏度安全使用的机油（35-20=15）但是，我们在实际使用中一般都是根据“倾点”温度在选择机油，一般倾点温度比安全使用温度要低十几度。
所谓的倾点指的是可以将机油从油桶中倒出来的最低温度。短时间使用影响不大，长时间使用的话对于发动机的磨损加速肯定是有的。因为发动机的磨损基本上都是在刚启动的时候机油没有上来之前！
三，机油质量等级CI-4
