另一方面，作为合资车企，上汽大众每年要完成*双方制定的利润目标，向德国大众和上汽集团上交利润。
在竞争变得十分激烈的现在，如果要维持利润，上汽大众只能选择降低成本。
有记者采访前上汽大众的整车项目负责人，该负责人表示：“为了保证利润，降本这件事，上汽大众做了很多年。”
他还表示：“甚至每年会有针对每个车型制定降本多少的考核指标，由此自上而下来指导每个部门不同的降本指标。”
要有效降低成本，就得通过“减配”才能实现，造成了很多合资车“高价低配”。
不断降本，不断减配，减到最后，就是产品质量肉眼可见的降低。
让无数车迷侧目的“帕萨特事件”，就是不断减配所导致的结果。
在 2019 年中保研 C-IASI 的碰撞测评中，新款帕萨特刷新了 25% 偏置碰撞的历史最低分。
A柱折弯防火墙入侵驾驶室，方向盘也带着安全气囊“跑偏”，测试假人受到严重伤害。
