当然一些厂家的高性能涡轮增压发动机,为了避免发动机系统的热量累积过多,只在低功率发动机上使用缸盖集成排气歧管技术,高功率则使用传统的缸盖。
可变排量机油泵
上图为东风风神C15TDR发动机技术宣传
可变排量机油泵,能够根据发动机润滑和冷却需求调整泵油量,主动控制使机油流和压力满足发动机需求,从而消除过量机油流从而降低发动机曲轴上的负载,避免机油泵浪费过多的能量,以达到节省燃油的目的。与传统的定量机油泵相比,可变排量机油泵一般能够降低1%-2%左右的油耗。
发动机缸孔涂层
上图为福特EcoBoost发动机技术宣传
在新型发动机中,铝合金的发动机缸体早已取代铸铁缸体。然而铝合金缸体的耐磨损性能较差,造成发动机在工作过程中,气缸壁面容易磨损。另一方面,铸铁和铝的热容性特征是不同的,这也直接影响了铝质发动机缸体的耐用性。而为了提升铝质发动机缸体的耐用性,发动机缸孔涂层技术也应运而生。