在外观设计上，零跑C01的前脸延续了此前SUV车型--C11的设计语言，整体以简约、流线的风格为主，车头正中央是横向LED日间行车灯灯条，两侧则与大灯融合，三条横向的灯条环绕在中间的远近光灯周围。不得不说，零跑没有跟风使用分体式大灯，也算是保留了自己的风格。
车身侧面设计上，零跑C01采用了非常圆润的溜背式线条，车头非常低矮，车顶与车尾是一条完整、流畅的弧线。同时，为了避免车尾看起来臃肿，零跑C01还使用了一块超大尺寸的C柱三角窗，让后方倾斜的D柱看起来非常纤细利落。除了一体式的溜背线条外，零跑C01的车侧就没什么可讲的了，车门没有任何复杂的腰线或者形面，看起来非常平滑干净。得益于流线型的车身，以及平滑的形面，零跑C01的风阻系数仅为0.226Cd，比汉EV的0.233Cd、Model 3的0.23Cd、小鹏P7的0.236Cd都要更低。
尺寸方面，零跑C01即使放到20-30万价位里也是尺寸最大的一个，车长达到了5.05米，宽度超过1.9米，轴距也有2.9米以上。不过零跑C01的车身长度优势，更多还是凭借着轴距以外的前、后悬长度建立的，这也是为什么零跑C01的车侧观感并不像当下其它电动车那样，在较短的前、后悬帮衬下，会展现出十分紧凑的姿态。
