对比奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L的四驱系统实力如何？
事实上，业内布局四驱系统的车型并非只有奥迪一家，比如宝马的xDrive和奔驰的4MATIC也都有着不错的热度，且四驱系统在其高配车型身上也有所搭载。
一直沿用至今的第二代4 MATIC采用了奔驰“4 ETS”的技术，简单来说，就是利用了ABS的制动力自动分配（EBD）功能，实现了差动限制。举个例子，当汽车的电脑发现3个车轮都在打滑，那么它会使用ABS制动装置限制住车轮的空转，进而帮助车辆脱困。但这也有一个问题，系统过分依赖制动系统，在高速行驶中会造成一定的能量损耗。所以这套系统的优势在于低速越野、脱困。
至于宝马5系，和奥迪A6L类似，也是采用适时四驱。整个xDrive的精髓，都集中在了这个分动箱的多片离合器和电控结构上了，这套系统在车辆极限状态真正来临之前可以提前主动分配轮间动力，以达到更好的操控性。但因为这套系统的扭矩范围可以在0~100之内进行调节，所以整车的驾驶体验更趋于后驱。
结束语：
基于前面的分析不难看出，从全时四驱到适时四驱的改变，与其说是简配，不如说是奥迪针对国人用车习惯在进行调整。对比传统的quattro，quattro ultra可以借助电控系统，更精确地把控四驱调整的时间，以及扭矩分配。不过，也正是因为从机械到电控的转变，也让奥迪的四驱系统丢掉了越野的属性。有一个疑问，有谁会开着奥迪A6L去越野呢？
