▲美版捷达GTI运动版
▲美版捷达GLI、高二夫GTI等车型依旧提供DSG变速箱选择，只是从标配变为要花钱的选配
最后说说
大众自己本身并不想放弃在美国推出DSG车型。只是面对美国严格的政策法规，以及前期DSG口碑已经崩坍，再次面对DSG大规模质量问题的风险，加之体量太小，风险与收益不成正比，多方面原因让大众放弃了在美国推广DSG。
其实，大众给美国市场独一份儿的AT变速箱，同时也保留DSG作为选配，这种综合了本地化考量而作出的选择，本身无可厚非。只是，大众对待不同市场的态度让人高兴不起来。特别是中国作为大众全球最大的单一市场，每年贡献近300万销量，但中国消费者实际上对变速箱的选择空间，还没有美国消费者大。
如果大众能给中国消费者也提供 AT变速箱的选配，把选择权交给消费者，大众在中国的美誉度会不会更好呢？不过如果这样一来，一旦没人愿意选DSG，对大众来说就意味着更大的风险。毕竟，DSG是大众的核心支柱，在欧洲和中国市场都不容有失。所以，“因为你重要，所以给你用DSG“的逻辑，就这样奇妙的成立了。仅用大众对中国有“傲慢与偏见”来解释，显然也有失偏颇。
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