然后是航空轮胎的液压制动系统。由于飞机的重量是汽车的10倍还多，滑行降落时轮胎要承受的巨大的压力和摩擦力，会产生大量的热，然后就是我们常见常说的“冒白烟”现象。因此，对于轮胎材料的要求也是很高的。
最后，飞机的轮胎也具有刹车和转向的功能。当遇见危险时，只要轮胎不受伤害，就能尽最大可能的成功避险、安全降落。
据统计，飞机发生的事故有50％是在起飞阶段，30％是在降落阶段，飞机的轮胎自始至终都发挥了必不可少的作用。
既然我们已经知道了轮胎的重要性。那么，就让我们一起来看看小小的轮胎又是如何承受客机百吨的重量?
承受百吨重量轮胎的由来飞机轮胎与汽车轮胎既相似又有很大的不同。从外观来讲，飞机轮胎基本都是子午线式轮胎或者斜交式轮胎，而这在汽车轮胎的应用上历史更久远。
1917年，有了子午线轮胎设计的最早思想来源。在1916年，轮胎专家亚瑟·W萨维吉制造发明并获得专利。
由于子午线轮胎不仅摩擦损坏较小，而且耗油量很少经济实惠。所以子午线轮胎很快在欧、亚洲风靡起来。并在1968年，成为《消费者报告》杂志中最受欢迎的产品之一。
以至于后来的大牌汽车厂福特、固特异等都有投资子午线轮胎的生产加工中。
有了汽车轮胎做铺垫，飞机轮胎也借鉴了子午线轮胎。而且飞机轮胎没有横向沟槽，只有沿圆周方向延伸的直沟。
