根据物理原理，纵向沟槽顺着滑行较快且阻力较小，横向沟槽会明显缩短轮胎寿命，而且周向纵向沟槽也具有较好都防水滑功能。
飞机轮胎大多采用了子午线轮胎。它的特别之处在于，采用的是帘布层类型制造。
从轮胎的外观来看，飞机轮胎外壳基本上都是由无任何拉力的橡胶带固定。虽仍是橡胶，不同的是它们会经过硫化处理，表面上会有一层涂层帘线。这些帘线围绕轮胎周延伸，与胎面中心线大致成90°。
斜交轮胎是由交替编制的涂层帘线构成的。帘线也是围绕着胎圈延伸，但它与胎面中心线的交替角度基本小于90°。
对轮胎橡胶进行硫化处理后变成一种特殊的复合橡胶。这种复合橡胶抵抗磨损能力强，不易切割、碎裂。
纵向凹槽朝向胎面，这也被称作轮胎的“排水槽”。当飞机轮胎经过潮湿或者有积水的地面时，凹槽顺着轮胎飞速旋转运动，可以有效地将水从凹槽中排出，保障安全。
另外，斜交轮胎拥有较高的高速稳定性，有效的减少了负重近百吨的飞机的胎面变形。由于飞机轮胎价格昂贵，这样可以保护外胎层免受磨损和损坏。
子午线轮胎和斜交轮胎相比，并无太大差异。只是子午线轮胎更轻，但同时对抗压力的强度也会降低。因此不同类型的飞机在面对不同情境下，会选择不同的轮胎。
由于轮胎的充气方式不同，飞机轮胎也被分为内胎式轮胎和无内胎式轮胎。
