内胎式轮胎比较麻烦，需要随时保证有足够的气体来保障轮胎正常使用。而无内胎轮胎主要是由内衬构成，内衬为橡胶，它能够防止气体被外泄。
但无论哪种类型的轮胎，必须是由多层尼龙编织物或者芳纶织物组成的外壳。当然，飞机也是分种类的。当飞机要求越高时，它的编织层也越厚，同时轮胎的可承载强度也会越大。
另外，飞机轮胎最厚实的部位就是胎肩部分了。
侧面最容易磨损，它就是为侧面提供支撑和保护。通过多层橡胶的编织也能够保护轮胎减少和避免臭氧扩散对飞机轮胎造成的侵蚀，还有利于让飞机在跑道转弯时保持基本形状。
现在，飞机轮胎的外层部分基本说完了，让我们来看看飞机轮胎的内部又是怎么构造的。
由于飞机轮胎由多层组成，所以基本上很硬，不能像汽车轮胎那样直接安装在轮毂上就可使用。
飞机轮毂也分为两个部分:内侧和外侧轮毂。它们和轮胎一起在中心对接，并用螺栓固定。很多人一直以为飞机轮胎是实心的，其实不然，它们里面都是用氮气进行填充加压。那为什么要使用氮气呢?
氮气无色无味，氮分子比氧分子大，化学性质极不活泼，变化幅度小，且不易热胀冷缩。所以它可以保持轮胎固定，提高轮胎行驶的稳定性和驾驶的舒适性。
而且高纯度的氮气因为无氧且不含水油，升温慢，无易燃物，使轮胎滑行起飞或降落时减缓了它聚热的速度，可大大地降低因轮胎爆炸而导致事故的几率。
氮气的使用可以使胎面压力体积基本固定，很大程度上减缓了轮胎不规则磨擦的压力，延长了轮胎使用时间。
