说到这里，可能有人要问了，既然增程器只负责带动发电机发电，不负责驱动，那么为什么不用能耗更低的小排量发动机，而选择搭载2.0T发动机作为增程器呢？答案是为了更高效的补能。
新车搭载的蓝鲸2.0T增程器，最大功率可以达到140kW，这意味着车辆可以更快速地发电补能。据悉，新车采用三级发电补能设计，即根据当前工况和剩余电量多少，逐级提高增程器转速来提升补能效率。
当增程器转速达到1750rpm时，发电功率可达30kW；2750rpm时达到 50kW；3750rpm时达到 70kW。同时，新车的最大充电倍率可达1.3C，25 分钟即可充满50% 电量。有了快速的动态补能，用户无需再为续航里程而焦虑。
长安猎手还首创“一键助力”模式，在电量低于8%的馈电状态下开启该功能，车辆依旧可以持续输出强劲的动力，不会出现明显的动力衰减现象，以此来应对满载、超载、爬坡等极限工况。
续航方面，长安猎手配备了一个70L容量的油箱和一块31.18kWh的电池，支持慢充 快充，并且只需喝92号汽油。在这套2.0T增程式混动系统的加持下，新车的CLTC工况综合续航可达1031km。
得益于6.5低滚阻轮胎、低风阻车身设计、高效的能量回收系统和动力域控制器，新车的NEDC综合电耗只有22kWh/100km；综合油耗更是低至1.3L/100km。即使在馈电状态下，新车的综合油耗最低也能达到7.9L/100km（四驱车型为8.5L/100km），考虑到它庞大的尺寸和较沉的车重，这个成绩足够优秀。
