至于行驶质感方面，长安猎手采用非承载式车身，配备前双叉臂 后五连杆整体桥悬挂，底盘调校主打舒适，可以非常干净地过滤掉路面各种细碎的震动，同时还能给予充分的支撑性。当遇到较大的起伏、颠簸时，底盘也可以尽可能地将这些扰动进行柔化处理，保证车辆行驶的舒适性、稳定性。
长安猎手的转向手感轻盈，过弯时车尾的随动性很好，其灵活的操控表现，完全不像是一辆车长超5米3，轴距超3米1的大尺寸皮卡，反倒会给你一种驾驶家用SUV的感觉，非常易于驾驭。
除此之外，新车还搭载了智能电控四驱系统和前/后桥差速锁 能量锁组成的“三把锁”，支持2H、AUTO自动、4L三种驱动模式，这使得新车可以更加游刃有余地应对各种复杂的越野路况。
编辑总结试驾体验下来，长安猎手的产品力表现是值得肯定的。新车的颜值在线、性能出众、配置及舒适性可观，并且还有着强大的装载能力和对外放电能力，可以充分满足用户的家用、露营、越野等多元化出行需求。更重要的是，长安猎手是全球首款采用增程式混动系统的皮卡车型，可油可电，能耗出色，而且里程无忧。在我看来，这才是乘用皮卡最正确的打开方式。
