图六：2018年各季度进口整车销量折线图
（二）降税对自主品牌（中国品牌）和合资品牌产销量影响
2018年国内整车市场趋势
进口整车的关税率下调将进一步缩小进口车辆和国产车辆之间的价格差距，并造成汽车行业的竞争进一步加剧，根据汽车工业协会统计网统计数据，我们总结了2018年中国国内生产整车产销情况，并与2017年进行对比，具体如下：
图七：2017/18年国内生产整车产销量情况
2018年，国内整车产、销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。其中自主品牌乘用车销量同比下降7.99%，市场占有率比上年同期下降1.79个百分点，据此数据可以看出2018年中国整车制造行业略显颓势，国内生产整车产销量，尤其是自主品牌销量有明显的下跌。
九月和十月是中国汽车销售行业的传统旺季，业内素有“金九银十”的说法，但2018年整体低迷的行业态势并没有因为旺季的到来出现明显增长，相反，2018年9月和10月国内整车产销量相比2017年有明显的下滑，具体如下：
图八：2017/18年九月、十月国内生产整车产销量情况
2018年降税前后国内自主品牌和合资品牌变化趋势
根据汽车工业协会《乘用车分国别销售情况简析》统计数据，我们对国内生产的中国品牌、德系、日系、美系、韩系乘用车在降税前后的市场表现（上述外资品牌在2018年中国乘用车市场上市场占用率合计占到97.70%）进行对比分析，具体情况如下：
图九：汽车产品降税前后各品牌乘用车销量占总销量比例变化
从上述各自主品牌及合资品牌于7月1日进口降税政策实施前后在市场表现变化来看，进口降税政策对于自主品牌产生了较为明显的冲击；而合资品牌得益于其进口汽车零部件成本降低，市场占有率大多有所提高。
除了上述汽车产品降税政策外，2018年中国一些其他贸易事件和政策也对中国与特定国家和地区的汽车产品贸易产生了明显的影响，如下：
（三）中美贸易摩擦对于汽车进口情况的影响
中美贸易摩擦对于从美国进口整车影响
2018年6月16日和8月8日，国务院关税税则委员会分别发布《国务院关税税则委员会关于对原产于美国500亿美元进口商品加征关税的公告》和《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》，其中规定于2018年8月23日起，对原产于美国产品加征关税的清单，包含大量汽车产品。其中对于进出口税则中8703章，各种载人机动车辆加征关税幅度达到25%，这也显著影响了中国从美国进口整车的数量。
2018年1-8月，上述进口自美国整车月平均进口数量为15,065辆，2018年9-12月，上述进口自美国整车月平均进口数量为10,512辆，对美加征关税措施于2018年8月23日实施之后，自美国进口汽车整车月平均进口数量下降约三分之一。
中美贸易摩擦对于各个合资品牌整车销量影响
为分析中美贸易摩擦对于国产美系品牌汽车的影响，我们借助汽车工业协会《乘用车分国别销售情况简析》统计数据，整理国内生产的中国品牌、德系、日系、美系、韩系乘用车在中美贸易摩擦前后的市场表现情况（上述品牌在2018年中国乘用车市场上市场占用率合计占到97.70%），具体数据如下：
