两台车最大的区别还是体现在刹车脚感上，众所周知混动车的刹车分成两段，第一段是由动能回收系统实现的电机反拽，第二阶段才是和普通车一样的刹车盘制动。凯美瑞混动在两段制动力的处理上并不完美，能明显感觉有一个阶梯感，包括更高级的雷克萨斯ES300h都有同样的问题。但在十代雅阁混动上，这种阶梯感消失的无影无踪，如果不看仪表盘，你完全感觉不出来这一脚刹车有没有激活刹车盘制动。
写在最后
由于国内新能源汽车政策，不论凯美瑞还是雅阁混动都是不送新能源车牌的，因此对于我这个老车主而言，虽然雅阁混动非常有吸引力，但并没有到无法抵挡要置换的地步。况且我的用车情况80%都是高速（油耗表显7.1升/百公里），因此换混动车型在经济性方面提升并不大。
去年8月十代雅阁混动正式上市，一共四款车型从19.98万元至25.98万元不等，基本在2万元一个配置区间。而凯美瑞混动一共只有23.98万元和27.98万元两款。从售价和车型丰富程度以及性价比等方面来看雅阁混动都要比凯美瑞混动更强一些。
总而言之油电混动是一项非常实用的汽车技术，如果你平时都在城市拥堵路段驾驶，那么一箱油能跑1000公里的它将彻底改变你对汽油车的认知！
