这正是看到豪爵TR300之后我的感慨：如今无论汽车、手机还是摩托车，都在一味地迎合甚至讨好年轻人的喜好，创新、颠覆、生态的时髦词儿层出不穷，而产品也总围绕个性、运动、智能、科技……甚至连旅游景点也是如此。
如果你只在X音、小X书或X车之家的游记里看旅游内容，会发现清一色的小姐姐各种摆拍 重度P图，常常给我这刚满38岁的人一种感觉：呵，中年老家伙似乎都没资格去旅游了！
世界的本色是清澈与简单，并不是五彩斑斓与聒噪。当我们盯着大屏在二级菜单里苦苦寻觅如何设置的时候，简洁直接的、可以“盲操作”的物理按键早已经完成了操作。
大屏代表着科技感似乎是汽车圈的一种秘而不宣的“共识”，但这种集体认知是极其荒谬的。而这不由得让我想起不少厂商以及部分媒体在过去刻意夸大“智能辅助驾驶”，并且以擦边球的自动驾驶来“打马虎眼”，结果一桩桩血淋淋的事实摆在面前时，又都集体义正言辞“表态度”——辅助驾驶、辅助驾驶——异曲同工。
我之所说这么多，只是想表明一个观点，摩托豪爵和汽车丰田都是在坚守着“真实”的品牌。往大里说，豪爵坚守真实上充满了“社会责任感”和“人文关怀”。每当看到那些打工阶层或学生族骑着豪爵125小踏板街区里穿梭，看到云、青、藏、疆等省份摩旅路上骑着DL250或GZ150悠闲自得的老炮儿，都令人无比欣慰。
作为最平民的交通工具，摩托不止有压弯跑山，不止有竞速激情，摩托的魅力同样在于平凡的烟火气，也在更广阔天地的细节肌理。
刚提到的GZ150，虽然网络上没有什么热度，但生活中却十分常见，尤其在那些中老年车队。万把块钱的价格，很低矮的坐姿，舒适平顺好骑，闪亮又不过分高调的镀铬件，让他成为国内最受欢迎的平民巡航车。
如果说哈雷是美国人的巡航，那么说GZ150就是中国人自己的巡航车。只是，只是很多人面子上不愿意承认而已，似乎觉得这款车太便宜，它的用户群体又比较老土……
当然，GZ150太低矮的坐姿，微弱的动力确实有些拿不出手，也跟不上时代。那么，作为GZ150的继承者，豪爵TR300在保留座高不高、动力平顺、操控易上手、质量稳定省心、价格合适（后面这几项纯属键盘侠预判，但我相信我的判断）的基础上，带来更好的动力和车架，更丰富的现代配置，这难道不是完全满足广大中老年摩友对于巡航车（或曰太子车）消费升级的需求？呃，虽然厂家给TR300的定义为“现代轻型巡航车”。
外观方面见仁见智，但摩博会上TR300实车的质感给我留下了深刻印象，也让我这个刚出手了本田CB400X的中年人有些蠢蠢欲动。
首先，外观上比照片好看、顺眼，耐看，而且漆水、做工以及静态体验的质感都不错，坐姿比较直立（而不是后仰），加上厚实的皮坐垫，很舒服。更没想到的是居然两侧都有宽大的脚踏板，换挡可以用后跟踩，豪爵实在太懂“老摩友”了。
