此外，LED灯，原厂保险杠、防摔锤、边箱、手把护罩、后座靠背都是有的。而一些现代的主流配置，滑动离合、Nissin卡钳、KYB减震、博世ABS，TR300也都是一应俱全。
援引消息人士的消息，TR300预计价格在3万元左右，具体试驾感受，包括厂家称的专门调校的排气声浪，让我很期待体验。
豪爵TR300充分体现了豪爵一直以来对产品和用户群体的理解把握——不是什么产品类型和设计时髦我就造什么，而是消费者需要什么我就造什么。最难能可贵的是，豪爵不去一味跟风，而是把我有的东西发挥到极致。
中国摩托车品牌的春风、宗申、隆鑫等的开拓进取固然值得鼓励，豪爵这样踩准步点的“慢工细活”与坚守自我同样难能可贵。一个成熟的市场，也需要这样的清醒与坚守者。
至于豪爵TR300的竞争对手，我第一时间想到的是本田CM300。虽然CM300的用户肯定更加年轻时尚与个性，和TR300的用户并非完全重叠，但两者价位很可能重叠（三万元出头），而且外观轮廓还有几分相似（特别是厚实的大轮胎）。
差不多或者更低的价格，CM300单缸，TR300双缸，选择谁无需多言。我之所以这么说，因为我是骑过CM300的，单缸的振动控制很优秀，但太过低矮的坐姿以及并不厚重的骑行感受，给我一种儿童玩具的错觉。而TR300 的坐姿体验则好太多，坐垫也舒服很多。
车重方面，CM300为170kg（整备质量），TR300为200kg，你可以说豪爵在轻量化技术方面一向落后，但更沉稳厚重的行驶感估计是多数巡航车用户更喜欢的。
