由上面两张图得知,这台2.0L发动机主要包括气门室罩、凸轮轴框架、缸盖、缸体、缸体下裙和油底壳几个层级,其中仅油底壳为钢板一体冲压而成,其余均采用了轻量化铝合金材料。
缸盖后端设置了连续可变气门升程控制等组件,这也是这台发动机中最为核心的机构之一。
气门室罩盖上方设置了机油加注口,进排气正时可变电磁阀,四支独立的点火线圈和凸轮轴位置传感器等。
发动机曲轴盘设置了扭转减震器,即曲轴盘内外轮盘之间设置了一层橡胶减震装置,发动机运转时能减少曲轴传递过来的异常振动。
由上面两张图得知,这台2.0L发动机主要包括气门室罩、凸轮轴框架、缸盖、缸体、缸体下裙和油底壳几个层级,其中仅油底壳为钢板一体冲压而成,其余均采用了轻量化铝合金材料。
缸盖后端设置了连续可变气门升程控制等组件,这也是这台发动机中最为核心的机构之一。
气门室罩盖上方设置了机油加注口,进排气正时可变电磁阀,四支独立的点火线圈和凸轮轴位置传感器等。
发动机曲轴盘设置了扭转减震器,即曲轴盘内外轮盘之间设置了一层橡胶减震装置,发动机运转时能减少曲轴传递过来的异常振动。
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