怠速时一声响较小，中速时较为明显，突然加速时响声随之增大；当发动机负荷增加时，声响随着增大；当发动机水温变化时，声响无变化；断火后声响明显减弱或消失。
可能原因:
（1）连杆轴承与连杆颈磨损严重，使径向间隙过大；
（2）连杆盖螺栓松动或脱落；
（3）连杆轴承烧毁或脱落；
（4）连杆小头内孔失圆，连杆颈与连杆轴承接触不良；
（5）曲轴主油道堵塞，集滤器、滤清器堵塞，旁通阀失效，机油泵失效，油压不足，轴承润滑不良。
解决方法：
（1）分解检查，若轴承型号错误，进行更换；若连杆盖方向错误，重新安装；
（2）检查连杆盖螺栓拧紧力矩是否合格，若松动或力矩不合格，重新安装拧紧；
（3）分解检查连杆轴承，确认轴承是否有表层脱落，若有不良立即更换；
（4）分解检查连杆轴承是否磨损异常，若有应立即检查油路系统，供油是否正常。
✎4、活塞敲缸
在不同的温度下诊断。敲缸响的最大特点是冷车明显，热车时减弱或消失，因此，应在最初启动时和发动机温度较低时仔细听察。若在冷车时存在清脆而有节奏地敲击声，热车的响声减弱或消失，即为活塞敲缸响。
可能原因：
（1）活塞与汽缸壁配合间隙的影响，配合间隙大；
（2）连杆扭转的影响；
（3）活塞销与连杆配合孔装配过紧；
（4）活塞裙部圆柱度超差，活塞径向间隙中无润滑油，活塞敲缸会更明显。
解决方法：
（1）分解检查，若配合间隙小，选配正确活塞重新装配；
（2）分解检查，目视检查连杆是否异常，若有明显变形，更换并重新安装；
（3）分解检查，用手检查活塞转动是否灵活，若有卡滞，需对活塞销重新安装；
（4）分解目视检查，活塞裙部是否异常磨损，若有需更换并重新安装。
活塞连杆组的拆卸
① 按照由上至下的顺序拆卸外围附件。
② 拆卸气缸盖，需注意将缸盖螺栓按照由两端向中间对称分几次旋松，以免缸盖变形。
③ 拆卸油底壳。
④ 检查活塞顶部的装配标记，若无则打上标记并标明气缸号。
⑤ 转动曲轴，将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点位置。
⑥ 拆下连杆螺母，取下连杆盖、轴承，并按次序放好。
⑦ 用橡胶锤或铁锤木柄推出活塞连杆组，注意不要倾斜，不要硬撬、硬敲，以免损坏气缸。
⑧ 取出活塞连杆组后，应将连杆盖、螺栓、螺母按原位装回，并检查连杆的装配标记。标记应朝向传动带盘，连杆和连杆大头打上对应缸号。
⑨ 用活塞环装卸钳拆下活塞环。观察活塞环上的标记， “TOP”朝向活塞顶部。
⑩ 拆卸活塞，加热到60℃后拆下活塞销。
活塞连杆组的装配
活塞连杆组的检验 ▼
01 活塞圆度的检验
活塞为椭圆形，其短轴在活塞销方向上。活塞圆度的检验应在圆度检验仪上进行，其圆度的值是0.40mm。
02 活塞环的检验
用塞尺检查活塞环的侧隙，如下图中 (a)所示。标准间隙为0.02~0.05mm，使用极限为0.15mm。
用塞尺检查活塞环的端隙，如下图中(b)所示。倒置活塞，用其顶部将活塞环垂直推入气缸，在离气缸顶面15mm 处进行测量。
对于新环，第一道气环为0.03~0.45mm，第二道气环为0.25~0.40mm，油环为0.20~0.50mm，磨损极限值为1.0mm。
活塞销为全浮式，即正常工作时活塞销和连杆衬套及活塞销座之间均为间隙配合。在(25±5)℃时，将涂有润滑油的活塞销用大拇指仅需很小的力就可推入连杆衬套内，同时靠活塞销本身重力(垂直向下时)又会从衬套中滑出一点且无松旷感。
冷态装配时，活塞销与活塞销座为过渡配合。将活塞放入水中加热到60℃取出，此时用大拇指应可压入，即为合格。
