这些爆发出来的大负载会直接作用在驱动轮上，在转弯的时候就会导致驱动轮的偏离角比非驱动轮要大。
简单讲就是：不太好操控，更麻烦一点。别人叫一下：“「诶」在不在？”你回头：“「诶」在。”
那个时候，涡轮迟滞：“在不在？”他还回头呢，他都被你推出去了。
《摩托车信息》期刊上面有论文，《浅析轮胎偏离角和滑行角》上面讲：在施加牵引力的情况下，轮胎会产生偏离角，牵引力越大，偏离角越大。
如果前轮的偏离角比后轮的大，会引起转向不足；如果后轮偏离角比前轮大，会引起转向过度。
这些都有可能导致“车辆失控”，记这4个字就可以了，前面不用记。
用的时候多注意细节，会更省心总得来讲，现在的涡轮车已经很耐用了，但用的时候，也不是说没有任何的东西需要我们注意。
刚才讲的那些细节我们了解一下的话，开车更方便、更安全，用车、养车更省心，更省钱。
涡轮车怎么听起来好像还是有点娇贵啊？一个涡轮的寿命到底有多长？
国产车子的涡轮耐不耐用？哪一家相对是比较靠谱的？
为什么身边的朋友都说：涡轮车开习惯了，就真的很难再换回自吸车了？
想要知道这些很简单，论文、资料、案例、分析都给你准备好了。
- 关键词：涡轮
关注「备胎说车」，回复关键词「涡轮」就可以了。
每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的就可以，「备胎说车」等你来玩哦。
