在S400车型上新增了一个接线端子“30c”。
高温保险丝的输入端为“30”，输出端为“30c”。
高温保险丝负责在发生碰撞时切断电路“30c”，当端子“30c”断开时，高压电路将被切断。
高温保险丝安装于右前乘客位脚坑区域，激活后可单独更换。
高温保险丝通过安全气囊控制单元促动，促动后高温保险丝熔断、电路30c关闭、蓄电池保护器开启、高压快速放电时间小于1 秒、短路激活。
变速箱油辅助泵
M42、电动变速箱油泵
N89、变速箱油辅助泵控制单元
1、电气连接器
A、吸入侧
B、推力侧
变速箱油辅助泵控制单元集成在电动变速箱油泵中，变速箱油辅助泵控制单元控制电动变速箱油泵。
当发动机（起动/停止）功能“停机”启用时，由电动变速箱油泵接管变速箱控制部分和促动器部分的机油供给，防止发动机启动后换档期间出现延迟。
变速箱电动油泵还可以在热怠速模式下的滑行降档期间为主泵提供支持。
变速箱油辅助泵控制单元通过CAN C与变速箱控制单元Y3/8n4连接，并与其交换数据。
电动制冷压缩机A9/5
1、控制单元
2、电动机
3、螺旋压缩机
电动制冷压缩机包括三个主要部件：
逆变器：可将高电压车载电气系统的120伏直流电压转换为交流电压，并将其供至三相电动机。
三相电动机：用于驱动涡旋式压缩机。
涡旋式压缩机：该压缩机包括两个嵌套式蜗壳，其中一个是固定的，另一个可以在前者内部做圆周运动。在此过程中，蜗壳反复地相互接触，在卷绕中形成数个逐渐变小的腔室。这样，制冷剂得到压缩并进入这些腔室中，直至达到中心处排出。
发动机控制单元随后通过CAN I促动电动制冷压缩机。在发动机停机时确保气候舒适性，在发动机停机时确保高电压HV 蓄电池的冷却。
高电压蓄电池冷却系统切断阀 Y19/1
高电压蓄电池冷却系统切断阀Y19/1位于雨刮连动杆下方区域，控制流向蓄电池管理系统控制单元N82/2的制冷剂，由蓄电池管理系统控制单元直接操纵。
