在2019年年初，公布了新能源的购置税政策，在《中华人民共和国车辆购置税法》中明确表示，车辆购置税确定为10%，但是新能源车型却是所有车型中的例外，因为新能源车型免征收车辆购置税。其实这些内容无疑是对现如今的新能源市场的高度重视和肯定，但是也正因此，很多车企在政策使然下拿出了不少"仓促的作品"。直白一点，也就是说，在这其中不乏有某些车企鱼目混珠的可能性。
近日，据相关媒体报道，一位东风俊风ER30的车主反映称，其去年八万块钱购入的东风俊风ER30电动车，在近日气温下降后，竟然无法在低温环境下充电。气温一旦低于零度，电动车就无法进行充电。更奇葩的还在后边，关于这一情况，4S店的负责人称："这个型号的车子的确存在低温不能充电的问题，并且不止该车主一人出现这样的情况，只要是这个品牌，这个型号的车，全国都一样"！
而至于为何会出现此现象，4S店负责人解释成："因为厂家在车子上没有加装低温充电功能的装置，才会导致车子出现这样的情况。"不过讽刺的是，在东风ER30的使用手册上，清楚的显示，充电温度范围应控制在0~45度范围内，也就是说，这辆车在冬天严寒地区将无法使用。很显然，东风ER30在没有经过严寒测试审核就这样匆匆上市，那么问题来了，新能源车型现在的"弯道超车"是否用力过猛了？
新能源的造车因为少了"核心三大件"，门槛似乎变的很低，但是这并不代表着新能源汽车造车就很容易，无论是从技术还是电池系统方面，都要全方面过硬才可以。想要真正实现弯道超车提升自身产品竞争力才是重中之重，而不是拿着没有经过市场监测的产品来糊弄消费者！由此可见，新能源的"弯道超车"有错么？没有错，但是错就错在用力过猛，一旦用力过猛，就很容易造成"翻车"！
写在最后
在新能源当道的时代，政府对于新能源车型的优惠补贴政策，的确是刺激了市场，并且很大程度上引发了该领域的"热潮"，但是与此同时，带给我们的还有一丝担忧。各种新能源车型的品质参差不齐，消费者的权益无法保障。而这一切，或许只有等到2020年的退补，才能让我们看到真正用心造车的车企到底是谁！
