后备箱算不上大，比领克02深不少，高度一般，宽度很好。够用吗？绝对够了。还是前面说的购车诉求的问题，如果你觉得空间不够用，是这个级别的对你来说都不够而不是某一款车不够。如果不愿意买轿车的话那就加钱买CRV，请放过CHR吧。
02.车内人机工程学设计
在CHR/奕泽刚刚公布的时候，网上都对中控屏幕的设计颇有微词，有人说凸出来了挡视野，也有人说不好看。好看不好看这个真的因人而异，因此我觉得这种评论意义不大。至于这块凸出来的屏幕会不会挡视野，从图片里看是绝对会挡视野的，而且直接挡在了车辆右前角的视野范围内。但是事实并非如此。
这张图片是笔者在奕泽内调好前排座椅，坐在后排把手机放在眼点拍摄的照片。屏幕的上沿刚好和玻璃下沿重合，丝毫不存在挡视野的情况。至于为什么这样设计，请参考笔者之前发布在咖加车评APP上对于奥迪Q5L中控屏幕的评价。总之，Q5L的中控屏幕太过于靠下，视野移动距离远，行进过程中根本不敢将视野停留在Q5L中央屏幕上超过两秒钟。当然CHR/奕泽的人机工程学设计也不完美，仪表台和驾驶员眼点连线与视线夹角过大几乎是大部分SUV都存在的问题。然而仪表台位置变动就意味着方向盘位置变动，牵一发而动全身，CHR/奕泽在设计方面的瑕疵仅仅是仪表台位置较低这一个而已。
方向盘的位置刚刚好，与凯美瑞不同，握在39点手臂依旧能保持舒适的折角。此外，CHR/奕泽的坐姿相比更加直立，试图以开轿车的坐姿去开CHR的话是够不到方向盘和排挡杆的。如果把座椅相比轿车向前调大概3-7厘米，就会发现CHR/奕泽实际上为驾驶者膝部留足了空间。调好后整个人机工程学设定非常优秀，所有控制和按键都尽在掌握。
CHR/奕泽的后排也有争议，众矢之的就是过小的后窗。首先这么设计是得不偿失吗？笔者认为不是，车型定位决定了后排使用率不高，并且外观是此车的重要卖点，而绚丽的侧面线条是整车光影变化的重中之重，所以这个后窗的处理笔者认为是非常合理的。
那么实际乘坐会带来压抑感吗？会，但是不全怪后窗。
