【太平洋汽车 评测频道】提起思域（询底价|查参配），相信无需小编介绍就知道这是一台何等江湖地位的车型。在国内紧凑型家轿里面，造型出众、操控一流思域绝对能获得这些荣耀，不过思域的驾控品质有没有更上一层楼的可能性呢？这下搭载第四代i-MMD混动技术的思域e:HEV来了，全新的2.0L阿特金森高热效率发动机搭配双电机，135kW高功率电机超越燃油版版1.5T发动机134kW的最大功率，那么它实际开起来真的比燃油版会优胜太多？今天就通过测试数据说明。
第四代i-MMD的亮点
思域e:HEV最大的亮点就是采用第四代i-MMD本田混动技术，第四代本田i-MMD混动系统相比第三代混动系统有以下几点升级，一，新的2.0L发动机采用缸内直喷，热效率提升，噪音和震动降低；二、电池升级，电信容量和能量密度增加，但是整体电池重量降低，好处就是使电驱范围进一步扩大，发动机直驱模式下电池也可以辅助给力；三、动力控制单元PCU体积优化达到提升性能、降低油耗的目的。
加“电”以后，开起来的感觉怎么样？
这套混动系统只有在高速巡航，发动机通过离合器与车轮进行硬连接参与直驱，其余状态下发动机只参与发电。思域e:HEV中低速开起来感觉十分轻快，只要电池电量充足，就能感受到电车般的加速快感和安静的行驶品质。
作为一款标榜运动的紧凑型加价，运动模式相信会是深受车主们喜欢，这时候发动机参与会更加积极，油门开合度稍微深一点，会与电机进行并联进行动力全开。如果日常想追求更低的燃油经济性，可以选择ECON模式，在这模式下，发动机基本不参与工作。
