无论是设计还是质量，高尔夫8的内外饰都足够让人满意，只盯着内饰硬塑料没什么太大的意义。
● 结语：
高尔夫8虽然还是这个级别当之无愧的Benchmark，但已经感觉到它在大众产品线上的重要度在逐渐降低。
这从MQB平台的引入开始。平台虽然成本巨大，从某种程度上也限制了产品特性，但提供了一个又一个极快成熟的产品。一瞬间高尔夫从众多变种簇拥的绝对核心变成了众多核心中的一员，数量众多的SUV车型首先*死了Golf Sportsvan这样的车。然后就是盈利率，高尔夫的盈利率远赶不上Tiguan Allspace/L，更不必提Atlas/Teramont，比如美国产的Atlas盈利率几乎是墨西哥产的Golf的十倍左右，国产车型也惶不多让。最后是大众品牌战略，很显然ID.3/ID.4才是现在和短时间内的未来大众最为重要的车型，因为如果ID.3/ID.4无法按期按量交付，大众会面临10位数欧元的碳排量罚款。
罚款过后就是降产能，关厂裁员。到时候Osterloh恐怕是交代不了线上的汉斯们的。
突然想起早先某汽车网站给高尔夫8文章起了一个“跌落神坛“的标题，当时想想觉得不无道理，但是试驾过之后我想起了克林顿的一句话:
“it depends on what the meaning of word is is”，背景是他回应是否跟莱温斯基发生了那事，“那就看你们怎么定义那事了”。
即便是星光从未如此暗淡的高尔夫，说它跌落神坛，也要“it depends on what the meaning of 神坛 is”。
老铁们，光有英语六级证书是没有用的。
你还在操心大众的转型能否成功么？
文｜Allen
图｜网络
