▲圈刹和碟刹是两种截然不同的刹车方式且中高端自行车会配备液压碟刹
碟刹通常是液压型碟刹，刹车线芯和线管会被已经真空处理好的刹车油和密封刹车油管所取代。当你捏合液压碟刹的刹把时，它通过压力推动内置的刹车油，从而使得夹器活塞受到压力推动，继而使刹车夹器里的来令片夹住碟片两侧。
▲机械碟刹是比液压碟刹更便宜的替代品
与圈刹一样，机械碟刹也是通过一根刹车线芯连接刹把和夹器，但在这种情况下，刹把和夹器会将单侧来令片或双侧来令片对碟片进行有效制动。由于存在刹车线芯的摩擦和拉伸，所以机械碟刹比液压碟刹效率稍低且价格便宜。这通常搭载在价格低廉的自行车上。
谁在生产公路车碟刹？
▲包括Campagnolo在内的三大套件品牌均在生产碟刹套件
SRAM首先面向市场推出了一款专用于公路车上的碟刹套件，尽管在2012年Red Hydro R映入眼帘之前，已经有AVID和其他厂商带来了机械碟刹的套件选项。SHIMANO于2013年紧随其后，Campagnolo也在2016年相继推出碟刹套件。因此你现在可以在所有打造公路车套件的厂商当中找到碟刹套件。
一开始，碟刹套件的选择范围很小，但现在这三家厂商都在自家套件当中使用液压碟刹取代了圈刹。它们也是砾石公路车和单盘变速系统设计的重要支柱（包括SHIMANO GRX和Campagnolo Ekar）。
▲例如SRAM RIVAL中端套件就有配套的液压刹车
这也意味着你可以找到各种价位的碟刹套件，包括顶级的SHIMANO Dura-Ace Di2 R9200、SRAM Red eTap AXS以及Campagnolo Super Record Wireless套件。下放的技术也意味着有更便宜的选择：SRAM Apex、SHIMANO Tiagra（SHIMANO Sora将有可能会配套机械碟刹）、Campagnolo Chorus和SHIMANO Cues。
除了这三巨头打造液压刹车之外，你也能够经常在低端自行车上看到机械碟刹：TRP（他们也生产HY/RD线拉液压碟刹）、Hayes以及SRAM旗下的AVID等都是常见的选项。
碟刹和圈刹：为什么碟刹比圈刹更好
▲碟刹可以通过改变碟片的尺寸来调整刹车力度
碟刹相比圈刹具备几个关键优势。首先，它们能够产生更大的制动力，这也意味着在相同的减速下，碟刹刹把上所需要用到的力是小于圈刹的。这对于始终一直捏着刹把进行长距离下陡坡或者对于难以操控传统刹车的重量级车手来说，这很可能是一个很大的帮助（这也同样适用于旅行自行车和双人自行车）。
另一个好处是，可以通过改变碟片的尺寸来增加（或调整，取决于你的喜好）制动力。较大的碟片会带来更轻的刹车力度和更好的散热。而较小的碟片则为不需要用到额外制动力的车手带来理想的轻量化。
▲高端禧玛诺碟片自带的伺服刹车手柄技术可以让刹车更可控
诚然，任何轮式车辆的制动力本质上都会受到牵引力的限制。正如你们当中许多人所了解的（可能也是经历过这种痛苦），用圈刹来控制自行车上的轮圈是相当容易的了-这也给我们带来了第二个优势：操控。
碟刹相比圈刹有着更理想的可调节性。这也意味着车手能够容易且精确地找到刹车的临界点。能够将刹车控制在捏合抱死之前的临界点上操控好自行车。
碟刹相较于圈刹会带来更多的可预测性和刹车线性，并且性能在不同的天气条件下基本一致，特别是与带圈刹的碳纤维轮组相比，后者这种搭配在湿滑路面的性能表现会非常糟糕，在干燥的气候条件下还会出现散热不理想的情况。
